怪しい香港人の自転車日記 1994年から1998年まで香港に滞在し仕事の傍ら自転車レースに没頭する、当時を振り返る日記。AND趣味の自作パーツの製作日記

トレーニングを始めてそろそろ1ヶ月。

予定では5月よりハードトレーニングに移行する

予定ではありましたが・・・・・。

当初の100回転トレーニングなどが

体調不良？（練習しすぎじゃね？）により、

思うようにできてない・・・・・。

先週は娘が幼稚園より風邪をお持ちかえりに

なったので家族みんなでダウン・・・・。

軽く流すつもりでLSDだぁ～なんて言って

ダラダラやっていたら、その反動が今週やってきて

全然足が回らない状態・・・・、

昔は2～3日サボっても大丈夫だったのに今では

1日も気が抜けない・・・・、

歳だな～。

という訳でスケジュールどおり金曜日頃から

きついのをはじめます。

体重は既に目標値に近いため、これからはちょっと

筋肉をつけて行きたいとおもいます。

、

香港に住んでいた時に所属していたＣＭＳチーム、

その監督から口をすっぱくして言われた事、

「練習にレース用の自転車を使うな！！」

言うことを聞かずレース用を使い続けたところ・・・

下りで車に突っ込みお釈迦・・・・。

という訳で練習用及び通勤用のフレームをゲっちゅ！！

最初は3万円くらいで中古～・・・、なんて思って

最近多い中古専門店などに足を踏み入れてみたものの・・・

こんな物が○万！！、と、ブッたまげたので、

ヤフオクへ、何とか買えそうなフレームはあったものの、

規格が古すぎポジションあわせなどを考え断念、

めぐりめぐって、ネット販売のTNIがあったので即決で

購入となりました。

2万6千円なり～。

練習用にはもってこいのフレームだ、

ただ、黄色しか在庫が無かったので・・・・、

最近この色どうなのよ？？という色合いですが

ゴールデンウィークはこいつをシコシコ作るべ・・・。

問題なのは、嫁さんになんて説明するか・・・・、

値段は問題ないのだが・・・・・、

「なんで、あんないっぱいあるのにまた増やす訳～」

なんて言われるのは確実です・・・・・。

トリプルセレ－ションと名づけてテストライドに挑むも・・・・。
以前に起ったマイナートラブルがなかなか解消されない・・・・。
トラブルをその場しのぎで修正していって乗っていて気にならない
レベルではありますが、私のように組んではバラシ、バラシては
組む、などの作業をくりかえしているとやはり接合部のガタが
気になる・・・・。
原因はわかっていて打開策を考えるもなかなか実行に移す時間が
無い。しかも最近はアホのごとく練習に明け暮れ帰ってパソコン
を開く気力も無し・・・・。
という訳で時間が少し空いたので打開策を実行に移すことにしました。
本当は次の材料も仕入れてあり新品を作ろうと思うもなかなか
ＢＢ芯がうまくいかずプロトタイプにもう一頑張りをしていただき
ます。
まず、トラブルは勘合部底部の変形によるガタつき。
出っ張りが1mm弱しかない勘合部底部にもろに力が加わったために
髪の毛1本ほど（0.05mm）の変形が出て横方向にガタが発生。
これの解決策は勘合部底部の下側にストレートをつけ横方向の
よじれを抑制する、簡単に言えば今現在クランク本体と、
ＢＢ芯の接合部の長さが15mmほどあるのですがこれを10mmに短く
し勘合部底部にかかる力を少なくする。イメージ右が改修版。


次にＢＢキャップが硬すぎて組みバラシがやり辛い点。
現行は専用？の冶具でバラスのですが、これが非常に判り辛い
ということでＢＢキャップをあまり力を使わず、工具も使わず
その機能を維持した物を考えてみました。
テストパイロットより、蓋の部分のかみ合わせは必要ないのでは？
との指摘を受けるも・・・・、こだわり・・・、思いこみ・・・、
で今回も継続します。これにより一点に力が集中すること無く
ＢＢ芯全体で力を受ける・・・・、という思い込みで継続します。
変更点はいままでは上のイメージでお分かりのとおり
キャップの下部側面に溝を切ってＢＢ芯と勘合しておりましたが
今回はキャップの裏側に凹の溝を切って同じ機能を持たせる
ことにしました。それによりBB芯の全長を3mmほど延長しました。
いままで溝が彫ってあった部分はストレートになりさらに多少の
ガタがある為に手でも抜けるかと思います・・・・。
あと、テストパイロットよりもう一つ指摘があり、グリスが
溶け出してクランクから黒くなって染み出てきて汚いと・・・。
これも蓋の形状を被せる物にしたため改善できる？？かと・・・。
ただ蓋の上部にかみ合いがある限り染み出てきそうです・・・・。
イメージ下が改良版。





まとめでいうならば、ガタの出にくい改造ですが新型にはこれを
フィードバックした物を搭載予定です。新型は勘合イメージは
にてるのですが形状を大幅に見直して行く予定です。今回の
改修では今まで8mmの固定ボルトを使っていた所を10mmに変更し
ＢＢ芯の肉抜きを若干多くし、若干軽くなったとおもわれます。
最終的には12mmくらいを使いたいのですがまだ未定です。
ＢＢ芯も3mm延長（片面1.5mm）したのでイメージの青い部分から
ＢＢ芯が1.5mmほど飛び出しております。この飛び出した部分に
キャップ裏に彫った溝で勘合する訳です。
各イメージ下が改良版。

毎朝6時からシコシコと暗いトレーニングをしております。

8年以上眠っていた固定ローラーとダンベル代わりに使って

いるサスペンション達・・・・。

ローラーには先日フレームのクラックでお亡くなりになった

通勤シペシャルが第二の人生を新たに開始しました。

こいつで毎日1時間みっちりもがいております。

サスペンションは2ＫＧほどで貧弱な上半身の私には

ぴったりなのです。

しかも、コラムの先っちょを持ってトレーニングすると

2ＫＧ以上の感覚が味わえます。

本日は朝のウエイトトレーニングのみで明日は完全休養です。

来週も頑張ります・・・。

ダグラスブラッドバリーって知っていますか？

そう、マニトウが買収される前のボスです。

すべて手作りのバイクは100万円以上のタグがついておりました。

なにがダグラスブラッドバリーと言いますと・・・・・、

このコラムが以前持っていた手作りマニトウのフロントサスの生き残り

なのです。

このコラムに最近のアヘッドのコラムの先っちょだけをカットし裏から溶接をして

今のサスペンションをねじ切りヘッドに対応した物に改造？？したものです。

現在我が家にはねじ切りコラムのMTBしかなくサスが逝かれるたびに、

コラムを引っこ抜き、次のサスへと移植してゆきました。

今回が3度目の移植です、最初はロックショックスのジュディで、ＲＳＴの安いやつ

そんでもってまたロックショックスです。

いい加減フレーム買えよ・・・・・。

トレーニングを始めてもう少しで1周間。

毎日が　ぐでんぐでん　です。

主なメニューはとりあえずローラーで1時間。

回転は100回転、ギアは50ＴＸ17Ｔぐらいかな？

心拍は最初の30分は130チョィなのだがだんだん

上がってきて採集的には160ぐらいまであがる。

鬼のような汗をかき、その後犬の散歩15分。

天気が良ければその後会社まで自転車通勤で

往復35kmなり。

朝6時からスタートし会社には8時半頃つくので

多い日は3時間オーバーの時間と70km相当の距離を踏む。

毎週水曜日は朝錬は無しで主に上半身の

ウエイトトレーニングをする。

腕立て、腹筋、背筋、ect・・・・、など10Ｘ3セット

時間にして30分～40分、ウエイトトレーニングは

昔取り入れてなかったので新たな試みです。

毎週水曜日は代わりに夕方6時半頃から役2時間公園の

駐車場で練習仲間（年上の方です）流す程度で走るつもり

が・・・・、結局飛ばしすぎで　ぐでんぐでん　です。

結局通勤もしたのでリアルに70kmオーバーの距離を

踏みました。

本日は疲れもたまっていたので、90回転位で心拍120

で40分流し+ローラーにまたがりながらウエイトトレーニング

そんでもって雨なので通勤は無し。

明日はまた100回転トレーニング再開です。

今月中はこれの繰り返しであります。

来月は鬼のダンシング地獄アンドインターバルを週2で

やろうかなんて思っております。

輝いていたあの日を取り戻すべくトレーニングを開始

しました。

とは言え、今までがダラダラと自転車通勤をしていた

だけなのでちょっと真面目に取り組んでおります。

とりあえず朝5時半に起きてストレッチの後1時間みっちり

ローラーを踏みつづける。

本当はお外で遊びたいだが、バス、現場に向かう土木作業員

の車、etc、妙に殺気だった車が多いので天候にも左右されない

ローラーをチョイスしたという訳です。

最近は天候が悪いので車で通勤していますが、

天候がよければ、ローラーの後に自転車通勤もこなすという

暴挙に出ようと思っております。

これで一日70km相当の距離をこなす事になります。

4月中は足に回転をみっちり覚えさせる為に

10分のウォーミングアップ後約50分間100回転を永遠と

維持する訓練をしております。

私の時代では90回転だったのでまず回転から体にしみこませ

ます。

一応心拍計は使っているのですが・・・・・、

壊れているらしくまともに動かないのです・・・・、

たまに表示が出ると170をゆうにこえています・・・・。

来月新調しないとね・・・・。

来月はもう少し負荷のかかる練習とウエイトトレーニングも

試してみる予定であります。

先日、心の中でくすぶっていた闘争本能がよみがえり自転車競技に復帰すべく トレーニングを開始した・・・・・。 その初日、事件発生！！ 自作のクランクがものの見事に折れた・・・・・。 日ごろクラビクラをバカにしているわりにはカッチョ悪い結果となったのだが・・・・。 これはこれで納得なのです。 というのも、この作品は製作ミスなのです！！ と自信まんまんでも困るのだが。 本当に製作ミスなのです。 こいつはプロトタイプに比べて細身にしたのに関わらず、肉抜きをプロトタイプと 同じにしてしまったのだ・・・・・。 それに気づいたのが削り始めてから・・・・。 当然サイド部分の肉厚が足らず、しなる、しなる。 本当は3mmの肉厚が無ければいけないところ2mm弱しかなく、 更にその最も薄いところからボッキりという結果・・・・。 まあ、このクランクの限界肉厚が判ったっというところで収穫としておきましょう。

というわけでフレームが来るまで早くても半年は

かかるのでその間に体を作ろうかと思い練習を始める・・・。

が、しかし、往復35kmの自転車通勤を3年続けているので

基礎はバッチりと思い広い公園の駐車場でみっちり

一定の速度で一定の心拍で1時間、距離にして30km弱

を走ったところ・・・・、

お目目くらくら、足パンパン・・・・。

なめておりました・・・・・。

考えてみれば総走行距離60KMオーバー、フルタイムで

仕事して疲れるのは当然！！といきなり妥協・・・・。

しばらくは毎朝1時間この練習をすることにします・・・。

当然その後は自転車通勤もするのでだいぶパワーアップは

できるでしょう。

ちなみに現役の頃は毎日60km～100km、あさの4時から走り

その後8時から20時まで仕事・・・・、速くなる訳だ・・・・。

先日、比較的近い場所にバイシクルレジェンドで雑誌等で

おなじみの　森　幸春　さんのお宅へおじゃましました。

そう、森　幸春　さん主宰のグローブテクニックさんに

次期戦闘攻撃機の製作の依頼をしたのです。

今回はフルオーダーで自転車を始めて、初めての体にあった

自転車を製作することになったのです。

いままでは自転車に合わせて乗っていました。

採寸は今乗っている化石のＣ40のサイズを基にいじくって

みました。

丁寧に判りやすく説明していただき奥の深さを感じました。

材質はカイセイ製のスチールでラグ仕様になります。

フォークはストレート（個人的スタイリングの関係？）

フレームは弱スローピングでコンパクトに更に剛性を

高めるという勝手な理論でお願いしています。

決して軽くはなりませんが

長く、大事に乗ることを前提に製作しております。

問題のコンポなのですが・・・・・。

クランクは自分で作る予定で・・・・・・、

メインはスラムREDを怪しい香港人ルートで香港に発注・・・・、

値段がなんと、、、、、。

日本円でデュラエースと同じくらい・・・・。

半額やん！！

偽者かもしれん・・・・・。

お楽しみ・・・・・。