怪しい香港人の自転車日記 1994年から1998年まで香港に滞在し仕事の傍ら自転車レースに没頭する、当時を振り返る日記。AND趣味の自作パーツの製作日記

ＢＢ芯の関連部品が出来上がったので重量測定してみました。

組んでみてびっくり・・・・、

ずっしり・・・・。

一昔前のスクエアテーパータイプに迫る重さ。

ある程度の重量増しは予想しておりましたが80gも重くなるとは・・・・。

部品単体ではまずまずですがさすがに252gは最近の物の中では重量級に

なるとおもわれます。

当然クランク本体も多少削るのでその分でどれだけ差が修正できるかに

かかっています。

芯を中空にするべ・・・・。

そんなこんなで浮かれていたがこれはステージレースなので当然次の
ステージが待っている。

暫定２位！！　いい響きだがあっという間に陥落してしまうのであった・・・。

最初から仕事があったので最初の２日とマカオの最終日の計３日の
スポット参戦だったので総合順位は関係がなかった。

２日目は工業地帯で行なわれたクリテリウム、私の最も嫌いなレースだった。

予想通りメタメタ、昨日の走りは何だったの？というほどの走り・・・。

苦手意識と周りにかき回されるのが嫌いなのがもろに露呈した。

そんなこんなでとりあえずレースを離れる。

まあ、レースしていた方が疲れるのか、

年末の追い込みで残業でヘロヘロになっているのが疲れるのかいい勝負でしょう。

その間、香港人ナンバー2の　マン　ワイ　チョン　が

2ステージ連続で勝利するという快挙を成し遂げた。

なんだかうれしいような悲しいような・・・・、

少なくても私にも勝てるチャンスがあったと思う・・・・。

そんなこんなでびっちり12月31日まで仕事をこなし（香港は元旦のみ休日）

マカオ行きのフェリーに飛び乗る、

当然ながら練習なんてしていない。

ジャイアンと奥さん、その取り巻きとその愛人？の５人で一路マカオへ。

ルイスのお出迎えで一路ホテルへ、

夜も遅かったので明日のレースの事を考え寝る事に・・・・、

したのだが同室のルイスが彼女と長電話・・・、

大晦日だからしょうがないが・・・、

空気読め・・・・。

年が明けて１９９８年１月１日最終ステージが始まる。

この日のレースは競馬場横の平地でのポイントレース。

これも大嫌いなのだが、ある人物の一言で思い切りぶちかますことになる。

まったく腹立たしい事ばかり・・・・。
最近特に敏感になっていてついつい怒りをぶちまけてしまう。
いつもどおりの通勤道、前に走っているちょっといい感じのペースの人。
しかし、こっちの方がペースが速かったので様子を見て抜きました（ジェントルに）
まあ、予想はしていましたが後ろについてきた、
最近は冬用のMTBで通勤しているのでなかなかちぎれない。
相手はノービンディングのシテイクロスでしょうか。
まあこのまま引っ張って行こうと思った矢先信号で停止、
車もつまっていて抜くようなスペースはなかったのだが・・・・、
奴は私の横を擦るように半ば無理に抜いていった・・・・、
それでお約束の信号無視・・・・。
そこでワタクシスイッチオン、シバイてやるべ！！
何より抜き方が頭きたので文句言わんと気がすまない。
怒涛の追跡でもう少しで追いつこうとした所、奴の職場であろうか
とある施設に消えていった・・・・、
そこには信号の色と同じ色の車が止まっていた。
次に奴にあったら聞いてみよう。

消防車の色って何色でしたっけ？

きっと青って答えるに違いない。
消防士ならノービンディングでついてきたのもうなずける。
どうせならスピーカー背負って頭にサイレン乗っけて信号無視してほしかった。
職業柄信号無視が癖になっているのか？
あそこで車に轢かれたら自分の所の救急車に乗っていくのか？
まあ身内にやさしい公務員さんだからたらい回しはないとおもいますが・・・。
警察官が万引き、消防士が放火、こんな時代信号無視なんかはかわいいもん
なのでしょうか、所詮は人の子ってところですね。
自分がどんな職業かもうちょっと自覚が欲しいですね。

早速材料を仕入れ加工スタート。

角材から丸棒にするわけです。

そこに今回のキモである噛み合わせの溝を彫るわけです。

今回も0.01mmの壁に阻まれ最終的に紙ヤスリで調整となりました。

無事にデュラのＢＢカップに入りあとは本日製作しているキャップをつけて

完成となります。

今夜にでも重量計るべ。

今年は突然のお別れの続き、更にもうひとつお別れがあった。

私は比較的、というか交通ルールの徹底をモットーにしております。

信号無視、一通逆走、一時不停止、通勤に自転車を使う者として

徹底し交通ルールの遵守に勤めております。

しかし！！こちらが守っていてもぶつけられれば元も子もな

い・・・。

そんな事故が起きてしまった。

会社の重鎮を失いこれ以上の社員を失うわけに行かない社長である父

から、

「頼むから自転車通勤をやめてくれ」

などと言われた矢先の出来事だった・・・。

いつもどおりいつもの見通しの良い信号のない交差点でしっかり一時

停止を

したところ優先道路の左側よりタクシーが右折しようとしていたので


停止線の前で足をついて停止していたところ事もあろうかタクシーが

交差点をショートカットしセンターラインをまたぎほぼ正面から突っ

込んできた

タクシーはスピードこそ20～30ＫＭほどだったがほぼ右折行動をとる

前より減速することなくまったく見てないで突っ込んできたのだ。

しかも、ほぼ正面衝突・・・・、

ありね～。

スピードも遅かったこともあり、しかも足もついていたので多少押さ

れたが

怪我もなく事は済んだが、大事な自転車のフレームが折た・・・・。

ＧＴ-ＳＴＳ1　サーモプラスチック製の当時つるしで65万した大変高

価なもの

すぐに警察を呼んだが、運転手が高齢のため（クビになるため）会社

への連絡を渋られた、

「50万払うから勘弁してください。」

とは言え妻子のある身何かあったら怖いのと個人的に50万もらうのも

やな感じなので泣き脅しに屈することなく会社に連絡させた。

しかし、これが間違いだったのかも・・・・。

結局１ヶ月近く経つが話の進展もなし、45万の請求をだしたが

恐らく減価償却を盾にし幾ら戻ってくることやら・・・・。

完全に当たり損の状態。

まあ、まだ保険屋がマゴマゴしているらしく幾らの提示もないのです

が恐らく私はゴネます、４５万全部欲しいけどまあ８割めざしてがん

ばります。

バイクから通算３度殺されかけてる黄色い平○タクシーさん、

我が自転車業界の損保の悪名高い東京海○日○さん早くしてくだい。

お客をにいい顔し、被害者をおちょくるのはやめてください。

嵐のように駆け抜けた18km、やはり下りの課題をのこしつつもまずまずの走りが
できたと思います。
地元開催なので香港チームを筆頭に我がＣＭＳチームもかなり気合をいれました。
コースを知っているというハンデが多少はあると思われますが個人ＴＴなので、
個人の強さが現れるところでもあります。
なによりもコースが過酷なのでペース配分が肝になるでしょう。
結果はというと・・・・・。
1位はやはり　ウォン　カン　ポ－　貫禄勝ちでしょうね。
ただ、2位はというと・・・・・、
なんと・・・・、
私だったのです。
新聞では17秒なんて出てましたが・・・・、実際は8秒ほど。
恐らくこの差は下りでしょう。
いきなりアジア2-2のレース（当時は知らないけど・・・）で２位に入るという
快挙に自分もびっくり、多分この時が一番輝いてた時代だったのかも・・・。
３位はチームメイトのエリック、4位が藤野プロ。
やはり時期が時期なので本調子では無いと思われますがやはり藤野選手はすごい！
そして、表彰式、いつものボロイお立ち台と違い立派なお立ち台でのシャンパンファイト
完全に浮かれておりました。
つぎの日の新聞もトップニュースになりました、主役はウォン　カン　ポ－　ですが・・・。
まあ、いい記念になりました。

相方（大先輩）の納骨も無事終わり突然いなくなってしまったショックも和らいで
きた今日この頃でございます。
自作の方もやる気も起きずしばらくほったらかしになっていましたが
これを期に心を切り替えまた再開しようと思います。
年末、ことごとくテストライダーにＢＢを曲げられ壁にぶち当たっておりました。
そこで、よりオクタリンクに近い形に手を加えてみました。
まあ、現在あるサードパーティー物に多く見られる固定方法に変更してみました。
ただ、他のメーカーはＢＢの径を25mmや30mmに大径化し素材のもろさを補って
いると思いますが当然ＢＢカップも特別な物になりトラブルの問題となります。
今回の設計コンセプトはシマノの純正ＢＢを使い、更にトータルでの軽量化を
図るとのことで進めているので、純正ＢＢは絶対に外せないアイテムであります。
まあ、クランク自体がかなり特別に作っているのでせめてＢＢは普通で・・・、
というわけです。
そこで今回のＢＢ芯はいかにＢＢ芯に負担をかけないか、というのを課題にして
手を加えてみました。
今までは素材の問題でよじれたり破断したりとBB芯の負担が大きな問題になって
おりました。
今回は、研究用にある105のアルミ芯を元にサイズを24mmに（以前は18mm）
変更し、この寸法ならアルミでも可能かななんて思い24mmに。
更に噛み合わせを1mm～0.5mmの突起としそれを3パートに分けて
噛み合わせるというもの。
と同時に負担も分散するという考えです。
噛み合わせの幅もオクタリンクとほぼ同じ19mmと接合部における剛性も問題
ないかと・・・・。
3つの噛み合わせがあるからトリプルセレーションＢＢとでもいいましょうか・・・・。
とりあえずプロトタイプのクランクアームを改造し試験をしてみようかと思います。
もし、曲がるようならば・・・・、材料のブレンドまで考えなければならないので、
すでに手に負えない状況になるのです。
よってオクタリンクへの変更になると思われます・・・・。