怪しい香港人の自転車日記 1994年から1998年まで香港に滞在し仕事の傍ら自転車レースに没頭する、当時を振り返る日記。AND趣味の自作パーツの製作日記

香港に住んでいて毎日100万ドルの夜景をみながらトレーニング

していたわたくし。

夜はかなり観光バスが多いがそれをペーサーにして登るとかなり良い

トレーニングになる。
一番下から登ると途中一回下りを入れると14キロぐらい、

中腹で頂上まで5キロの地点が私のトレーニングプレイス　。

そこを13分ほどで登る。

軽くながして時速17キロ（平均でなく常にオーバー）くらい、

流してはいるがこのペースで走るとついてこれる人は

なかなかいない。

レースペースで20キロから23キロ、バスや車をペーサーにすると

27キロから30キロオーバー。

乗鞍やら鳥海を走った事がないのでどっちが辛いかは

分かりませんが、クライムは確実に早くなるでしょう。

なにより頂上まで信号がないので常に負荷をかけて走れます。

会社がアバディーンにあったのでビクトリアピークに行くのには

2つのルートがあった。

一つはいつものコースで大回りではありますがリパレスベイの方

（手前ですが）までまわりビーチを眺めながらクライム、

観光バスは多いが良いリズムで登れるので大好きでした、

もう一つは　ナン　フォン　ドー　のコース、

こっちは嫌いでダラダラと足にくる登り、景色も

何もなく非常につまらない・・・・。

そんでもって少し下がってからビクトリアピークへ。

家の近所（でもないけど）でいうと湘南国際村が非常に

近いイメージ。

信号がほとんど無く車もそう多くない。トレーニングに

非常に最適な場所でしょう。車止める場所もあるしトイレも

ある。かなり足にくるので非常に効果の高いトレーニング

が出来るはず。ただ闇雲に速く走るのでは無く全体の筋肉

をイメージして走る、時にダンシングのみで登るもよし、

シッティングのみで登るもよし。楽なトレーニングはないですよ。

最近、公園や幼稚園などの遊具での子供の事故が増えてますね。

子供をつれて近くの公園に行くとまずは砂場、
次にジャングルジム、そんでもってブランコに滑り台・・・・、

使用禁止になっている。

昔はそんな物で怪我なんてすることがなかった（報告されていないだけ？）。
怪我して帰っても、親に

「あんたまた危ないことしたんでしょ　バカ」

なんて言われたような。

そんでもって、今の遊具よりはるかに危険なもので遊んでいたような

気がする。

ブランコから飛び降りたり、ジャングルジムにぶる下がったり、

砂場を掘ると猫のうんち・・・。

最近の子供がやわなのか？

親が子供をほったらかしで何かがあったら責任をおしつけるのか？

自分の子供がそうなっていないから実感はわかないけど、

すくなくても自分の目が届くところで遊んでいる場合は

目を離さず危険を察知してあげる、

でも幼稚園なんかの場合は（まだだけど）どうなるんだろう？

結構事故が報告されてますが、やはり自分たちの頃はもっと危険な

遊びをしていたような・・・・。

やっぱり子供がやわになったのかなぁ？

そのうち近所から公園が消え、監視員なんかがいる有料の公園

になったりして・・・。

最近の私はスピードメーターのかわりにHRMをつけております。
今のは一体化しておりますが貧乏で買えないので
10年前のポラールを電池を交換して使っております。
昔はインターバルやＬＳＤやらで活躍しておりましたが
今はスピードメーターならぬスピードリミッターになっております。
朝通勤していると思わずガンガン後先考えずに踏み込んでしまうの
ですが、会社についてからの事を考えるととても仕事なんてして
いられません。
なので、これを使ってリミッターにしているのです・・・。
「これ以上の負荷で走るとやばいよ～」　みたいな。
スピードメータをつけているより効果的なのです。
昔は一日中つけて遊んでいました、特に安静時の心拍を計るの
に凝っていて、最高（最小時）は27/分でした。
2秒に一回しか心臓が働いていませんでした・・・。

クランクも2セット完成し、さらにもう1バリエーションを考えております。
今までは家庭の事情でＢＢがスクエアテーパーのタイプしか製作してませんでしたが、
次の作品は最近の流行のＢＢ軸が一体のやつを作ってみようかと思いますが、
ネックなのはＢＢのベアリングの位置、今までのクランクは5アームを内側から外側に
盛り上がるように（車のホイールみたいな）デザインした訳ですが、最近のはフレームの外側
にベアリングが出ているのでそのデザインは今の所不可能です。
結局デザインをまた考えないといけないわけですが（面倒だからやらないかも・・・）。
いろんなメーカーのを見ているとデザインで行き詰るとＢＢを専用品にしてしまう暴挙にはしります。
専用品は昔の古き良き時代のクライン（今は最悪！！）で懲りていますのでできれば
ＢＢのカートリッジはコストの面からシマノのやつを使えるようにしたいと思っております。
ただBB軸は円以外の形状で考えています、円が一番簡単なのですが家の工場からすると
円が一番難しいのです。家の工場にはNCフライスやマシニングセンターはあっても旋盤が無いのです。
だから自社製にするには円以外の形状にする必要があるのです、そのほうが制度や寸法の合わせ
もしやすいのでよいのですが、円に比べコストが高くなりますがね。

10年前はシマノは大嫌いだった。というか日本製の自転車用品が嫌いだった。
代表格がシマノとパールイズミ。基本的にそのデザイン（ロゴ）が嫌いでなにやらダサかった。
しかし、香港ではシマノもパールイズミは大人気で特にパールイズミは入手困難で高価
日本に帰るたびにせがまれたものでした。なぜにこんなダサいものが？？。
やはりわたくし典型的日本人外国製品大好き！！自転車はほぼ外国製。
主にフレームはUSA、パーツはロードはフルカンパ、MTBはできる限り当時流行った削りだしの
リングレやらポールやら、ただ残念なことにペダルだけはＳＰＤ、使い勝手がよかったですな。
時は流れ、結婚し、やがて貧乏に・・・、当時香港でかなり安価で買えたアソス、そしてカンパ、
今では高くて手が出ません・・・、そこで私も改心してシマノやパールイズミを使い始める。
シマノは今でもデザイン的にはあまり好きではないが、使ってみると（当時から知っていましたが・・・）
どのメーカーのパーツより使いやすく、性能は一番ではないでしょうか。特にSTIレバーのにぎり
は絶品です。今はだいぶグレードを落としたカンパを通勤に使っていますが、クライムの時は
断然シマノのほうが握りやすいしブレーキの握りも申し分ないです。（べた褒めやん）
何が嫌いかというとシフトケーブルが目障りです、いまさら変えられないと思いますが・・・・。
今注目なのはスラムですが、一番下のグレードでも高くて買えないのでしばらくお預けです。
パールイズミも最高です！！でもロゴが嫌い・・・・、最近シューズなんかのデザインが格段によく
なったのですがあのＰのロゴがぶち壊している・・・・、残念。
ただ、２社とも世界に誇れる製品を出していることは事実です。なによりコストパフォーマンスが最高！！
アイラブ　シマノ　　アイラブ　パールイズミ。

完成して早速業務用自転車にとりつけてみる。
プロトタイプをベースにマイナーチェンジした箇所は大方満足のいく方向にいった。
しかし！！　切削中から懸念された剛性がやはり不足しているもよう・・・。
今の私ならギリギリセーフでも、パワーライダーでは確実にやわいでしょう。
最近のバイクはＢＢまわりが異常な剛性があるので（自分のはたわんでいるので
実際のクランクの剛性は不明）さらに顕著になりそうですな。
重量のほうは、両方で約50グラムの軽量化に成功、貧乏ＢＢ込みで763ｇということは
市販されている軽量ＢＢにすれば650ｇほどになるはずです。
ちょっと剛性が不足気味なのでショーモデルとでもいいましょうか。
これから磨いて黒いアルマイトをかけてイメージのように仕上るべ。
次回はとりあえず今流行りのＢＢのタイプをプロトタイプの肉厚で作ろうかとおもいます。

最近は超軽量クランクといえばカーボン製・・・・、高くて買えません。
という訳でアルミを削りだして造っている訳ですが、いまいち重量の定義がわかりません。
クランク本体のみの重量なのか？、チェーンリングを含んだ重量なのか？、ＢＢセットまで含んだ
ものなのか？、とりあえず700グラム台で推移していれば超軽量の部類にはいるのだが。
雑誌などの重量表示があいまいで比べられましぇん。
現在ニュークランクを作っているのですが、プロトタイプで例をあげてみると。
クランクアームの重量が右228グラムの左が144グラムで372グラム、ただいまのはＢＢ軸が一緒の
奴が多いので一概の比べられないが多分今一番軽いとされているTHMのクラビラが420グラム
と記されておりますが多分これもＢＢ軸込みだと思いますがベアリングとＢＢユニット込みの重量なの？
解りません！ただ仮に全部込み（ベアリングもカップも）ならごめんちゃいなのですが、仮に別なら・・・、
サイスポにはＢＢ込みで574って書いてましたけど・・・・、そこでカンパの純正ＢＢを計ったところ
280グラム、プロトタイプに足せば・・・・、652グラム・・・・、ただこれは貧乏プランで世の中には
チタンＢＢとかヤバイものが存在するので・・・・、それが170グラム・・・・、そうすると・・・・・、
542グラム・・・・、多少他力本願的な物がありますが・・・・。ＢＢの他はチェーンリングなのですが
これも貧乏プランでいくとTAの48Ｔ（80ｇ）とシマノの34Ｔ（36ｇ）を装着すると488グラムくらい（ＢＢ別）
固定ボルト（アルミ）と専用スペーサー（鉄！）が5本で13ｇで501グラム、貧乏ＢＢで781グラム、
チタンＢＢで671グラム、公正にするならシマノの50Ｔ（105g）をつけても貧乏で801グラム、
チタンで696グラム・・・・・、でもってチェーンリングまで怪しいのをつけると・・・きりがない。
貧乏プランでシマノチェーンリングで800グラムなら超軽量の部類に入っているのでは・・・・。
剛性でいえばプロトタイプでいうならば問題なし、JISとかとってないので裏づけはないですが、
話によると海外メーカーも大部分はとってないとか・・・・。
そこでニュークランクなのですが、確実に今よりも軽くなります！！ちょっと肉厚が薄すぎてミスった
のですが・・・・、確実に今よりも軽くなる、貧乏仕様でも700前半を目指します、しかし・・・・、
剛性が心配・・・・、今度の日産スタジアムのレースでシェイクダウンの予定、
見かけたら声かけてちょうだい、じっくりお見せします。怪しいデルタブレーキのついたＣ40です。

スピードメーター、あると思わず見入ってしまう。
今、何キロでてるか、とか、何キロ走ったとか。
今のメータは心拍計やらトルク、カロリーなんかもついているものもあり非常に興味深い。
しかし！今は私はメータなるものはつけていないのです。
厳密に言えば昔からつけていない。
その理由は、一日100キロとか走っているとスピードが表示されているとかえってプレッシャー
になってしまうのです。
例えば調子が良いのにスピードが思ったより出てないとか、チームメイトと練習してると、
こんなスピード出てるやん～、とか妙に自信をなくしたり・・・・、逆効果。
一番の理由は、前にも書いたとおり私下りがメチャクチャ遅いのでメーターに70KMとか表示
されているとそれだけでビビってしまう・・・・。
そういう訳で昔はメーターのスピードの所はビニールテープで見えないようにしておりました。
メーターはワイヤレスを好んで付けていましたが、これまた面白いもんでヒルクライムを
観光バスやら二階建てバスなどの後ろにぴったりつき遊んでいると、メーターがものすごい
ことになる。バスは後ろにエンジンがついているのでぴったりついていくとエンジンの
ノイズとでもいうかパルスとでもいうか、そいつがメーターに影響して表示を見ると・・・・、
なんと！！120ＫＭ！！登りで120ＫＭなんてすごいです・・・・。
最近欲しいのはケデンス付のメーター、

皆様はどんなバイクで通勤されておりますか？
わたくしは主にロードバイクですね、気分によってはＭＴＢですが基本はロードバイク。
ロードバイクの良いところは常に高い速度域で移動ができることでしょうか。
ただ、とっさの行動に弱く、縁石、段差、マンホールや排水蓋などを通過するのにそれなりの
気を使わないとパンクやホイールの破損などにつながっていきます。
でも基本的にホップ、（でいいのか？）ができれば大体の障害は回避できます。
香港にいた時は郊外に行けば平気で道路に穴があいていたのでそこを素早く発見しホップ（ジャンプ）
で回避しないと10数キロを押して帰るはめになるので、その頃の経験が今役にたっております。
レースなどでも道路をいっぱいに使う場合は集団で走行中にキャッツアイなどの突起が容赦なく
襲ってくるのでホップはできたほうがよいでしょう。ビンディングペダルを使っていれば比較的簡単
にできるでしょう。

美しい国日本・・・・、ぼろぼろとメッキがはがれていますね～。
議員様が選挙戦でよく使う乗り物といえば、自転車！！　でも選挙が終わると乗っている姿を
見たことがない。選挙は自転車、普段はハイヤー、いやらしいですね～。
自転車で選挙戦を戦っている議員にはなるべく入れないようにはしています・・・・。
あんなに議事堂から近い場所に宿舎があるのにみなさんハイヤーですね。
まあ保安面で・・・・、なんておっしゃっている方もいらっしゃいますが、皆さんは全体の議員さんの
何人の顔と名前が一致しますか？？。多分10数人・・・・、安全でしょう！！
私ならやはりチャリ通しますね、そして道路の問題点を走りながら研究して改善する。
信号減らすとか・・・・・・、きっと通勤中に関係団体に事故に見せかけて暗殺されるでしょう・・・。
谷垣さん、もっとがんばってちょうだいよ・・・・。

そんなこんなで12時間かけてせっせと加工する。

今回の肝の肉抜き、ちょいと設計ミスして強度に不安あり。

かなり頑張って抜いたので700ｇ前半は軽いでしよう。

クランクの製作を開始する。

今回は少しやり方をかえて荒加工を汎用のNCフライスで加工してみました。

前回と違いいきなりクランクらしくなりました。

今夜はマシニングセンターに乗せ換えて裏の形状を仕上ます。

明日は表側を加工するので明後日には完成するでしょう。

一人暮らしもだいぶ板につき家事などもこなせるようになってきた。

ご飯は基本的に自炊である、しかし恐らく外食のほうが安くあがっていたであろう。

昔から朝ごはんは食べなかったがトレーニングがハードになるにつれ食べるようになる。

朝はだいたいチャンタン麺と呼ばれる麺をたべたりワンタンメンや

焼きそばなどをその日の気分によって食べる。

なかでもチャンタン麺というのが面白く面は出前一丁などの即席麺に

目玉焼きとランチョンミートといわれるハムの厚手のやつが入っている、

ちなみにハムが入っているのはトイタン麺です。

そういう即席麺を調理したやつが街中で普通に売っている、

日本でも学生かなんかを相手に商売すれば面白そうである。

朝と同じ会社の近くの食堂で食べる。

自分のレパートリーは、まずお気に入りがチャーガイファン、

これは中華街などで前菜にチャーシューなどと一緒に出てくる

蒸し鶏をねぎのタレでご飯に乗っかって

やってくるそれにチャーシュー付き一番のお気に入りである。

次にチャーシューシュウヨ、これはチャーシューと豚の・・・・、

なんといって説明すればよいか・・・、

角煮の煮る前で皮はカリカリ・・・、みたいなやつ。

これらが25HKDくらいだから300円～400円くらいかな？

でも中華街のものよりおいしいです、はい。

あとそこで一番人気なのがリョンリュウファンと呼ばれる

ご飯の上に十種類の日替わりのおかずの中から2つのおかずをチョイスするというもの、

こっちのおかずが嫌いなものが多い日はチャーガイファン

やらチャーシューシュウヨにするのです、値段は18ＨＫＤくらい。

たまに当たりが出るともう一杯食べれる・・・・・。

当たりとは・・・・・、

たまに虫が入ってたりする・・・・・、

一緒にご飯と炊いたらしい・・・・。

そんでここの店長が偉そうで、日本でゆうと和田アキコのまねをしている吉村・・・・？

のようなたたずまいで、

そいつに　虫入ってるネン！

なんて言うと、謝るまでもなく、

じゃあ換えてやるよ

みたいに換えてくれる・・・・、

日本じゃありえね～・・・。

慣れましたけどね・・・・。

それとコーラかな。

それでおやつも食べる、おやつは近くのガソリンスタンド

何気にコンビニみたいに食べ物売ってる）

でカップヌードルを買う。

しかも日本のカップヌードルには違いないのですが味が6種類ぐらいある。

チキン味が日本の味で、シーフード、カレー、

・・・忘れちゃった・・・・。

たしかに6種類ぐらいある。

値段は70円くらいかな？

で、とりあえずコーラ。

余裕があれば会社の近くの食堂でハンバーガーやサンドイッチを買ったりもする。

夜は・・・・・。

人生でついてない日というのは結構ある。

そんな1日である。

とりあえず練習中に軽くコケてこ腰骨を打って擦りむく。

そんなこんなでやたらイライラしてて玄関の檻をガ～ンと閉めるも指を挟む・・・・。

といっても先っちょだったので千切れなかったけどそれなりにグロイ・・・。

ちょいと心配だったので町医者へGO!!.

あ～ひどいね～、

ちょっとレントゲンと撮ろうか～、

となにやら紙を渡される・・・・、

え？！

ここで撮らないの？

そう、ここは町医者なのでレントゲンが無い！

とのことで船にのって対岸のアバディーンのレントゲン屋にレントゲンを撮りに行く。

ここで怪しい歯車がカシャカシャと回り始める・・・・、

そうその日は金曜日。

レントゲンを撮り終えると、

技師が明日は休みだからレントゲンは月曜日に持っていくよと告げられる・・。

って、オイ！

その日に出ないのかよ！

とりあえず指が痛い・・・・。

二日間痛みに耐えやっと待ちに待った月曜日、

痛みがだいぶ引いて結果を聞きに町医者にGO!!

で、結果を聞く

「あ～折れてるね～」

って　知ってるよ！！！

そんなの予想がつく！！

殺意を覚える。

二日まって予想どおりの答え　ナイス香港の町医者！！！

その次は仕事中に指をザックリ、縫う必要がありそうなので医者に行く、

ここでレベルアップ！！

今度は公立病院へ行く、

ここは香港に住んでいてIDカード（香港居民はどの国籍でも持つ義務がある）

なる登録証を持っている人はタダで医療が受けられる。

う～んいい国だ。でも落とし穴が・・・・。

無事縫い終わってまた来週着てね！

と言われ言われたとおりに病院に行っていざ抜糸っである。

パチン、パチン、と糸を切り糸を抜くが・・・。

超痛い！！　と言うか縫うときより痛い・・・・。

オイ！結んである団子を抜く方向が逆だよ！！

とアピールするも強硬抜糸！！

すごく痛かった。

タダより高いものはない・・・・。

一人暮らしをはじめるといろいろ健康面その他で不安である。

ほんのちょっとした風邪でも　俺死んじゃうかも・・・・　

なんて思うチキンぶりである。

そんな時にかかりつけ医がいると安心である。

最初にお世話になったのが港安医院という外国人アンドセレブむけ病院である。

雨の日に自転車で通勤していたら、マンション前でコケる・・・。
　
まあいつもの事だろうと甘い考え・・・、

でも妙に出血が多いなあなんて鏡を見て血の気がひく。

バックりあごが切れていたのです。これは縫わなきゃ無理とのことで社長にヘルプ。

結局奥歯も砕けておりやたら大変なことに・・・・。

出費30万以上・・・。

保険がきかなかった・・・、

というか入ってなかった・・・。

ただ後にも先にもさすが高いだけありここ以上の病院はなかった。

次によくある下痢による体調不良。

怪我以来少しお利口さんになり地元の医者に行く。

というかマンションを紹介してくれた不動産屋の旦那が

町医者のようでマンションの1階にある小さな医者がかかりつけになる。

ただ爆笑（失礼ですが）なのが専門は全部・・・・、

全科なのです、香港の町医者は大概そうらしいのですが（本来日本もそうでしょう）

俗にいう頭の先からお尻の穴まで・・・・、

下品でした・・・。

とりあえず風邪かもしれないな～なんて医者にいくと・・・、

ハイ！食あたりですね！

ってオイ！

注射を打ってハイ終了！

ただそれで直ってしまうから人間は以外に単純である。

一度日本に一時帰国を控えた時に原因不明の下痢に襲われ町医者にGO!!

直ると信じるも珍しく直らない、体調はいいのだが下痢だけ治らない！

と医者に告げるとなにやら白い液体をくれて「これ飲むと下痢止まるアルヨ」

といって薬をもらう。

帰国が次の日だったので神にもすがる思いでそれを飲む、

う～んなんだかバリウムみたい・・・・。

おそらくバリウム・・・

多分バリウム・・・・

仮にバリウムじゃなくてもそれに近いもの・・・。

でもその時はそんなの知らないから必死に飲む。

下痢はとまった！！！　当たり前である。だってバリウムだもん。

飛行機にも乗れ無事帰国。

そこで問題！

どうやってウンチ出すの？？？

普通下剤出すでしょ。

それから3日間苦しむ・・・。

香港でレースに参戦してすっかり香港自転車界の有名人になってしまった

私ですが・・・・。(最近生意気です）

最近そのおバカキャラとそのキレた走りから香港人から

　ソージャイ　サンハオ　

と呼ばれるようになる。
意味はクレージーです。

だんだんみんなと馴れ合い話しをするようになるといろんな話題で盛り上がる。

男なら下ネタでしょう。

あるグループかこんな質問をうける・・・・。

日本のAVを持っているんだが、女性はなんて言ってるんだ・・・・。

なんか　ダメ　ダメ　とか　ヤマテ～　とか聞こえるんだがどういう意味だ？

そこで私なりに丁寧に説明するも・・・・、

どうしても　やめて！！　というのが　ヤマテ～　と聞こえるらしい。

だがそれを教えたのが最後、話はあっという間に広がり、

レース会場で会うたびに　ヤマテ～　とみんなから声をかられる、

挙句の果てには町でばったりあっても　ヤマテ～　といわれる始末・・・・。

レース中は・・・・、アタックをかけようものなら
ダメ　ダメ　、とか　ＴＴで抜かれ際に　ヤマテ～　なんてね。

何気に場に合っている。

香港のエロ本業界は・・・・・、

モザイク無しのおっぴろげ～である・・・・、

ただ、エロさを感じない・・・・、

なぜ？というと、女性が単体でしか写ってないからである。

俗にいうカラミがないのです・・・・。

エロさでいえば日本のエロ本の方が断然エロい！！

モザイクがかかっていてもエロい。

だから日本のAVは人気があるのです。

香港のAVはどちらかというと日活ロマンポルノのような・・・。

いまいちエロさ不足です・・・、香港では洋物が主流でしょうか・・・・。

香港で最初に教えられた、というか注意された言葉は・・・、

日本語で言う　はい！　どうも～　です。

相手も日本人と分かっていれば問題ないですが、

普通にポロっとでてしまう事ががあります、

でも意味を教えられるとなんとも卑猥な言葉です。

香港では繁華街のあちらこちらで日本人の現地在住の人やら

観光客がこの言葉を乱発しております。

意味は・・・・・、

ハイ！が女性の○△×で　ドウモ　がそこに生える毛です・・・・。

町のあちらこちらで　ハイ！　ドウモ～・・・・・。

最近日本でも自転車レースが盛んになりましたね～。

日本人でも世界で通用する選手が続々出てきています、

でも活動のメインが海外なので国内ではまだまだというところでしょうか。

私がレースしていた10年くらい前はやはり欧米とのレベルの差は歴然で

せいぜいアジアレベルといったところでしょうか・・・・

（今まで会った方ごめんなさい・・・・）。

それでもやはりその中でも日本のレベルは高かったと思いますがダントツ

であったともいえません。

私がラッキーだったのが香港という小さい国で競技できたということです。

私はワーキングビザで滞在していて香港という特殊な国の住民

だったのですが、とりあえず4年～7年いればナショナルチーム入りも

可能でした。

実際香港チームにはオーストラリア人もいました。

私は4年しかいなかったのでナショナルチームには入れませんでしたが

香港代表ではあったとおもいます。

当然香港車連所属でライセンスもそこからでてました。

ランカウイ、沖縄、タイ、台湾、数多くのレースの出場資格はありましたが、

結局　ツールド　台湾とツアー　オブ　サウス　チャイナ　シー　の

2レースに出場にとどまりました。

やはり仕事で滞在していたのでレースを優先するわけにも行かず・・・・・、

出た2レースも日本への帰国が決まったボーナスみたいなもの

でしょうか・・・・、でもそのとき引退は考えていましたが。

香港の良いところは選手層の薄さでしょうか、日本ではただ速いだけでは

アジアツアーレベルのレースの出場はできないのですがさすが香港、

トップを取るにはそれなりの努力は必要ですがトップになればアジアの大体

のレースには出場できます。（今は知りませんが・・・）

今ではマルコポーロチーム入りという選択肢もあり、実際昔の子分？

がチーム入りしヨーロッパで走っております。

難しい話ではありますが香港の会社の就職しビザさえあれば
アジアツアーにはもっとも近い道といえるかもしれません。

少なくても日本にいるよりは自転車の環境はいいです。

すでにつまらないブログになりつつ、それにめげずに続けます。無料ですし・・・。 ほっとしたところで近くの警察署へ・・・。 逮捕？？、刑務所？？？。どうなるかとビビっていると席につく。 奥からいかにも警部補～とか警部～、みたいな人が出てきて社長に通訳をしてもらい淡々 と説明する。 は～、今日は帰れるかな～、留置所行きか～、など思いつつ、どんどん沈んでゆく～。 ここでほっとするニュース。先ほどの男性が意識が戻ったらしい。 よかった～。そしてその次に警察官から 出た言葉は！！！　あなたはこの男性を告訴しますか？　 はぁ～？？　耳を疑うが確かにそう言っているらしい。 でも社長も当たり前のような顔をしている。 　 う～ん、日本の感覚では業務上過失傷害？？？ こっちが悪いはずでは？？？ ここで香港の交通事故情報。 まあちょいとビックマウスな社長の言っていることで確認はとってないのですが、香港で は基本的に悪い方が悪いらしい、まあ当たり前の話ですが、どこぞやの国では 路上で酔っ払って寝ているおじさん轢いても、チャリで逆走して飛び出してくるおばちゃ ん轢いてもとりあえず逮捕になっちゃいますよね 、 最近ではノーブレーキのピストとか、頭のおかしいのがあふれております。 そういった場合でも香港では相手が死のうが車の修理代とか請求できるらしいで す・・・・。確認とってないですが・・・。 幸い目撃者も多く私の無実が証明されてはれて釈放となりました（逮捕はされてないですが） 当然状況にビビって相手が無事なのであればそれで良いとのことで告訴はしませんでした。 まだまだリアル香港人にはなってません。

大事件発生！ 1994年の12月頃、ひとり暮らしをはじめて間もない頃、日曜日のたびに自転車で香港島を 散策を楽しみ始めた矢先それはおきました・・・・。 いつもどおりとんがって道路をかっとんでおりました。 ティンハオという香港島でも大きなビクトリアパークという大きな公園のすぐ近くで青信 号を40KｍほどでMTBで通過中信号無視の初老の男性と衝突！！！。 バイクは横にスライドしながら飛ばされ当然自分と男性もとびました。 40Kｍというとちょうど原付ぐらいの速度なので当たり所が悪いと・・・・、なんて思いつ つ男性を見てみるとやはり、白目むいて意識がありませんでした・・・。 出血はないようなのですがやはり意識がない・・・。 当然即ギブアップ、すぐに近くの人に電話を借り社長にヘルプ、なんだか人だかりができ て騒ぎが大きくなり始めた。 ここで香港の便利情報。香港は基本的に警察にしてもパトカーなるものが非常に少なく基 本は白バイである前の章で書きましたが10人乗りのベンツのバンと白バイはウヨウヨして ますがパトカーはない！ 救急車も例外ではなく、台数は少なくないがそのほかに救急バイクなるものが走ってい る！便利だ！ すぐさま救急バイクがきて手当てをしてもらう、スライドで滑ったので軽い擦り傷で済ん だが男性は救急車待ちである、 そしておまわりさんもすぐに登場してその場で事情聴取・・・。訳わからん、言葉わから ん、夢ならさめて。 その間に現場保持のため自転車は道路に放置・・・。そこでわざと蹴っていく中国人 が・・・・。 アイヤ～ネイ　ジョウマイイェ！！！どこかで聞いたことのある声でその中国人を怒鳴る 声！社長の登場だ！ さすが香港ドリーム、日本人でありながら中国人ばりの迫力！ でもほっとした瞬間である。

私がいた94年から98年頃はちょうど　ウォン　カン　ポー　が

アジアで良い成績をあげて自転車の地位が上がっていた時でした。

たまにTVの取材もくるし、リザルドは時には写真付で新聞にのります。

そこで、またあの　ルイス　ロー　が新聞の取材を取ってきてなんと

新聞でカラ-で2ページ（面）にデカデカとＣＭＳチームが特集される事

になった。

ま～、香港では芸能人か悪い事しなければ日本人が載ることは

あまりないのだが・・・・。

トントンと取材を終え新聞が出る日を楽しみにする・・・・、

当然エースであった私の記事が・・・・、

新聞を見てみてびっくり！！

なんとルイスが誰よりもデカデカと紙面を占領してるではないか～。

しかも・・・・、

選手紹介では・・・・、

私を差し置いてエリックが主役のように一番上・・・・・。

説明文も、伊豆から来た　山口　、

主食はビタミン剤　みたいな・・・・、

人の話を聞いていない・・・・。

しょうがない、香港ではやはり欧米人の方がカッコがよく見えるのだ

(本当の意味で）。

同じアジア人の対応でも明らかに欧米人の対応のほうがいいのだ、

残念・・・・。

まあいい記念になりましたわ・・・・。

何気に私、ＴＶのニュースでも今日のスポーツの結果、

なんかのコーナーでヤマグチが優勝しました、

なんて映像付で度々登場してたりもするのだ・・・、

プチ有名人（自転車界オンリー）。

香港はいい場所ですぞ～。

the blade 1725
自作クランクシリーズ2.
前回のプロトタイプに若干のマイナ－チェンジを行い、更に肉抜きを増やしてみました。
前回はBB込、チェーンリングこみで850ｇほどでしたので今回はさらに欲をだして、
800ｇ切りを目指してみました。
チェーンリングのアームの最適化と肉抜き、厚みを1.5ミリひほどうすくしてみました。
でもって売れ線の172.5ｍｍに初挑戦。
予定としてはFSAのリングに130ｇほどのチタンＢＢなんかにすれば行けるでしょう。
色はつやのあるブラック（ピアノブラック希望）にエッジを再加工して刃をイメージ
してみようと思います。その名も　ｔｈｅ　ｂｌａｄｅ　いかがでしょうか？
10万（クランクのみ）くらいなら買います？スペックからいくと妥当な線だとおもいますが・・・。
本当ならまだ2セットしかないのでもし仕事で受けるならリサーチ込みで
100万（1セット）くらいはいきますがね・・・・。

香港が中国に返還されて早10年が立とうとしています。

私もその歴史的瞬間に立ち会った一人です。早いものですね～。

香港に4年住んでいるとかなりあやしい出来事に遭遇するわけです。

数年前にタモリさんのトリビアの泉なる番組でアグネスチャンが香港の結婚式では

結婚式が始まる前まで花嫁がウェディングドレス姿でマージャンをする！！

みたいのでかなり高得点を獲得してましたが、

私もジャイアンの結婚式で目撃しました！！

この話題はまた今度このブログが続いていたら紹介しましょう。

香港人は本当にマージャンが大好きで老若男女問わず誰でも楽しむいわば

習慣みたいなもの、私が目撃したのは、まず今の日本では、

なんやらかんやらで文句言われそうな場所でのマージャン。

その場所は？

ずばり消防署！！

出動の待機時間で　ジャラジャラ　ジャラジャラ　、

まあ基本的に待機時間はなにやってもいいとも思うけど・・・・、

訓練しなさい・・・・。

次にペット、日本では犬はイヌ小屋、猫は自由奔放、なんてものが当たり前、

でも香港では逆でイヌは放し飼いで、猫は猫小屋？

まあ日本で言う座敷イヌは室内で飼われているだろうけど、

まあ普通に町中に歩いてましたね。

基本的に日本のようにペットで飼うなんて習慣が住宅事情の関係から

無かったのかもしれませんね。

裕福な方々は日本と同じように飼っています。

逆に猫はほとんど見なかったような・・・、実際友達はゲージで飼っていました。

いないといえば、香港には日本ほど鳩も見ません・・・・、

なぜかって？、

そりゃ～食べちゃうからですよ。

私も結構食べましたが（向こうでは普通です）なかなかいけますよ、

鳩専門店もあるぐらいですから。

考えみれば、イヌも猫も昔は食べてたみたいですし・・・、

今は法律（びっくり！）で食べちゃいけないみたいです・・・、

でもまだ中国では子猫とか子犬をその場で締めて・・・、

かわいそうなのでやめましょう・・・。

もうひとつ！一時期香港に住んでいた頃雑誌で話題になったのは・・・・、

中国で実際あった話・・・・、

最高の性欲剤・・・・、

一人っ子政策の代償・・・・・、

堕胎したまだスプーンにのるくらいの胎児を食べる・・・・、

不謹慎でした・・・・、

でも本当のはなし・・・。

台風のいやなシーズンです、香港も同じく雨季です。

台風シーズンに突入すると香港では日本と違い警報レベルで強制的に家に帰宅させます。

シグナルと呼ばれる警報、だいたい確かシグナル3であたりで学校は強制帰宅、

最大級のシグナル8で香港でのすべての会社、商店、は強制帰宅になります、

強制とはいっても無理やりというのではなく、みんな帰ってしまうのです、

当然バスの運転手も電車の運転手も、

だからタイミングを逃すと帰れなくなってしまうので必死です。

そこで遭遇した面白い光景・・・。

当時、バス会社はたしか3つあったような？？、

1つはシティバス、1つはチャイナモーターバス、1つはカウルーンモーターバス、

香港サイドでは前者2社が主に走っているわけですがシティバスは

最新式のバスでクリーンで冷房車、一方チャイナモーターバスは古くて、

ほとんど冷房無し・・・・・、

豪雨の中待てど来ないバス・・・・、

やっと来たチャイナモーターバス、

服のぬれているのでこの際冷房無しでもよいと思い乗り込む！！

そこで信じられない出来事・・・・、

冷房無しなので当然窓は全開！！、

外は豪雨！！、

その次に来るのは！！

みんながバスの中で傘を差しているぅ～！！

何じゃこりゃ～！！

笑うに笑えず・・・、僕も差す・・・、間抜けだ。

この前、エロエロ話題をしましたが・・・・、

今度は気もい話・・・・、

新聞なども変な意味おっぴろげ～なのです。

ひどかったのが、飛び降り自殺の写真・・・、

ご想像にお任せいたします、

どざえもんなども・・・・、

一番やばかったのが・・・・・、バラバラ殺人・・・・。

最近日本では死刑の話題で物議を呼んでいますが、

中国では世界でも類の無い死刑国家であると思います。

すごいのは即日執行。広場で公開裁判して、ハイ、お前死刑！！、

そのまま垂れ幕のついたトラックに乗せられ川っ淵へ・・・・。

すごいときは22人同時に川っ淵で同時執行、

それをＴＶ中継・・・・、

香港では新聞ぐらいでしたが・・・・。

最近は大分よくなったらしいですが・・・・。

トイレ・・・、私にとってはかけがえのない場所。

過敏性大腸症の私にとっては何よりも落ち着く場所。

いろんな場所のトイレに行ったがやはり香港のトイレは汚い！！

アジアでも特に汚いと思います。

台湾も汚かったが香港はどこ行っても汚い。

まず空港、国の玄関たる場所の空港のトイレが汚いとは何ぞや！！

香港では新旧2つの空港を体験したが、古いほうの啓徳空港は特に汚かった。

新しい空港はまだ綺麗だったが・・・、

あれから10年近く・・・、

恐らくばっちいでしょう。

これから香港へ旅行へ行こうという特に女性の方、ハイヒール、やミュールなどの

薄かったり、脱げやすかったり、安定のない靴はやめましょう。

なぜ？かといいますと・・・、

香港の洋式トイレは洋式であって洋式ではない・・・・。

男用トイレにも共通なのですが、洋式の便座の上にウンコ座りで用をたす・・・。

ようは、洋式トイレの上で和式スタイルで用をたすのです・・・・、

だからハイヒールはダメ！！

基本的に公衆トイレなどは便座を上げずに大なり小なりするので

便座がきちゃないのです。

場所によってはトイレットペーパーを敷き詰めれば座れるが基本的にきちゃい・・・・。

あとほぼ80パーセントでおつりがきます・・・。

気持ちワリ～！！

あと、まあ基本的にどこのトイレいっても汚いのですが、

建物が新しくて、

お店も綺麗で、

店員さんも綺麗（関係ないが）でも、

騙されてはいけません、トイレは汚いです。

旅行で香港へ行く方はなるべく朝ホテルで用をたしておきましょう。

まあ一番綺麗なのはホテルです。

もし、外で歩いている時に催したら近くのホテルに駆け込みましょう、

少しはましです。

あとティッシュはお忘れなく、

それとたまにチップが必要な場所もあるので小銭（2～5ドル）お忘れなく。

月に1度くらいはチームで香港1周の長距離練習がありました。

朝6時に九龍地区をスタートし午後3時頃までゆったりと練習する。

早朝の香港は人こそ少ないが飲茶の店なんかがやっていてエネルギッシュです。

コースは最初に一気に中国国境付近まで行って戻ってくる形になるのだが、

国が小さいとはいえかなりの距離はある。どうやっていくの？？？。

簡単さ！！

高速道路を走ればいいのさ！！

っておい！

自転車で高速道路？？？

たまに首都高速をママチャリで走っているじいちゃんを見かけるが・・。

香港の高速道路は日本と違い基本的に無料！！

いい国だ！！

ただトンネルなどは個人の持ち物（すげ～）なのでそこを通る時は通行料が発生する。

逆に言えばトンネルを通らなければ通報さえされなければばれないという事だ・・・・。

さあ出発、とりあえず高速に乗る、イメージは首都高にのるような感じ・・・・、

行けるところまで行こう。

やはり高速道路、道も良く走りやすい。軽く40ＫＭ巡航が可能です。

車は少ないがやはり異様な眼差しで見られる・・・・、当然だ。

朝日が気もちよく、景色も良い、東名高速の景色の良い場所を走っているイメージ、

とてもリラックスして走れました。

ゴールまであと少し・・・・、

と・・・、

後ろからなんだか叫んでくる車が迫ってくる・・・・、

パトカー登場。

ヤバイと思いきや周りはいたって冷静、そのままパトカーが前に入りさながら

先導車のよう。

捕まるのか？？と思いきや、何もお咎めなし、

強制的に高速からおろされた程度で何事もなかったように練習再開・・・・・、

それでいいのか・・・・、

多分こいつら常習犯だべや。

当然高速道路は日本と同じ自動車道なので自転車は禁止です・・・、

はい、ご注意を・・・。

朝4時から7時半までびっちり走りこむ、そんな生活を続けていた頃、

とうぜんいろんなことがありました。

その一つは野犬トレーニングです。読んだまま、野犬に追い回されるのです。

トレーニングの始まりは20KMくらいは様子をみてアップをかねて段々ペースを

上げていくのですがアップの最後に程よく足にくるクライムを2KM～3ＫＭ

くらいこなします、ただなぜかそこの区間は香港でも珍しいぐらいの

街灯がまったくない場所なのです。

島のはずれの山道なので冬の朝なんかは真っ暗なのです、

目を凝らしながら周りに警戒して走る・・・・、神経が研ぎ澄まされます。

そんなこんなで残りあとわずかという場所に奴らがいるのです、

野犬です。

暗闇に無数の目・・・・・、

不気味です・・・・、

数は5、6匹・・・・、

犬という奴は不思議とスポーツバイクから発せられるホイールの風きり音が嫌いらしく

一斉にこっちめがけて歯をむき出しで走ってくるのです。

2KM以上の登りをこなし最後に待っているのは野犬とのスプリント・・・・・。

多分かまれるときっと狂犬病なんかになっちゃうと思います、

死んじゃいます、

ある意味命がけのスプリント・・・・。

奴らは生き物なので本当のレースでスプリントをこなしている気分になります。

私はこのスプリントで私は負けたことがありません！！

だって負け　イコール　死　ですから・・・・。

最初はマジビビリましたが、日をおうごとに楽しくなります。

クライムの負荷でスプリント、最高のトレーニングです。

２年間の放置プレイに耐え遂にモンテッサ君が復活しました。
２年間エンジンすらかけてなかったのですが、ガレージに
保管していたのでキャブのガソリン抜いて一生懸命キック始動
したらかかってくれました。
う～ん、売ろうかと思っていましたがこれはこれでとっておこう
かと・・・・、いつかの地震特番に９月16日に地震がくる～、
なんて言っていたので・・・・、その時活躍するでしょう・・。
家族カーのＣ25セレナにも乗っかりお出かけしましょ～。

時にやたらかっこ悪いポジションで走っているプロ選手がいる。

私はドロップハンドルで色々と握る場所はありますが、

俗に言う上ハンドルしか握りません。

下ハンドルを握るようになったのはつい最近です。

たしかに下ハンドルを握ると力が出ているように感じますが、やはり上の方が楽ですね。

フロイド　ランディス　なる選手もカッチョ悪いポジションですね～、

でもなぜか私も一時期あんなカッチョ悪いポジションで走っていた時期がありました。

ＭＴＢ用のアップステムを付けていました、あれはあれで長いレースでは

気持ち良く走れたのでありでしょう。カッチョ悪いですけど・・・・。

自分のなかで一番カッチョ悪いと思うポジションは・・・・、

市川元プロのポジション・・・・、

ご存知の方はいらっしゃると思いますが・・・・、

短いステムに高いポジション。

しかし！！

市川元プロはこれで数々の戦歴をあげています。

雑誌には載っていないポジション。

だから一概に雑誌に載っているポジションが最良とは言えないでしょう。

あと、私がよく使うポジションはドロップの平らな部分を更にステムに近い位置を

握って走るポジション、

これはよくヒルクライムなんかで使うポジションですが私は平地でも多用します。

雑誌で言うところのリラックスポジションなので風の抵抗を受けやすいのですが、

掴みようによっては風の抵抗は最小限にとどめられます。

なるべくステムよりのところを握りなおかつ気道を確保する、

イメージは垂直尾翼になりきる・・・、でしょうか。

ＤＨバーやスキーなどでは有効的にこのポジションを活用しておりますね、

時に下ハンドルを握ってクラウジングで風を受け流すより縦に細長くして

受け流す方が有効な場合もあります。

たまたま私は下ハンドルをつかまないので風の強い時はこのポジションで走ります。

たしか　アレックス　モールトン　が持つ自転車の速度記録では

低いポジションより縦に細長くする理論で記録を打ち立てたと思いますが・・・・、

お試しあれ。

十人十色とはよく言ったもんだ、ポジションも十人いれば十様であります。

日ごろから人の言うことアドバイスを聞かなかったわたくし、

当然ポジションにも相当悩んだ。

とりあえずプロ選手の真似から始まり自己流にアレンジしてゆく。

最近は雑誌などを見たりしてどんなもんだろうと研究しておりますが、

大体できているみたい。

ただ、雑誌ばかりを見ていても速くはならない、

やっぱり自分にあったポジションに行き着くまで乗り込むことでしょうか、

雑誌はそのおまけのようなもの。

自分はどちらかというと本よりビデオをジーっと見て研究をしていました。

研究というかパクリでしょうか、当時は　ジャンニ　ブーニョ　なるイタリアの選手が

好きだったのでとりあえず上半身の無駄な動きを徹底的に無くすように（ブーニョ流）

意識したり、というか、ブーニョになりきる・・・・・。

シートや腰の位置に悩んだ時は　ドーピングキング・・・、ビャルヌ　リース

がレースのワンシーンでとっていたサドルをいっぱいに引きどちらかというと

前に蹴りだすようなイメージでポジション決めたり、

更にこのときリースは腰は引いたまま、

ハンドルに被いかぶさるようなイメージで上ハンドルを握っていた、

そんでもって肘はどちらかというと開きぎみ、まあ、外人は手足が長いから

こんなポジションでも決まるのですが、手足の短い日本人ではなかなか

カッコがつかない、

幸い私は外人に引けをとらない体格・・・・、

なのでかろうじてこなせてましたが・・・、

しかし！！腰を残すのは良いのだが、肘を開くのは雑誌なんかに載っている

限りではあまり良くないらしい・・・、

しかし！！私はこのポジションは自分にとって一番だと思っています。

雑誌ではなるべく肘を閉じて、抵抗を減らすなどと書いてはいますが、

自分なりに試すと、無理に閉じると肺が圧迫されいまいちでした、

開き気味のほうが呼吸が楽です。陸上競技のマラソンでも上体を起こして呼吸を

楽にするようにと指導を受けた事もあります。

リースもこれを実践したのかは知りませんが、結局は雑誌に惑わされすぎるのも

良くないという事でしょうか、ただ、やはり雑誌に載っている乗り方は

色々なレースで実績をあげた方が紹介されてますので基本中の基本なのでしょう。

まず好きな選手をパクってみましょう。

ルイス　ロー　CMSチームはこの人無くして語れない。

CMSチームの由来は　カラーマスターという　じゅうたん屋から取ったもの。

多分このじゅうたん屋の経営なりをしていたんだと思います。

とにかく彼は行動的で恐らくチームについたスポンサーなどはすべて

彼が連れてきたものでしょう。

挙句の果てには、私の帰国後に日本人の三船雅彦プロをＣＭＳチームに招き

ツアーオブサウスチャイナに出場させている。

三船プロとは今でも関係が深いらしく現在のＣＭＳチームジャージの

サブ？ネームには　マサヒコ　ミフネ　ドット　コム　のネームが入っている

ぐらいである。

一番の驚きはあのマルコポーロチームにも深く関与しているみたいです。

あ～、あのおっさんの趣味で始めたチームが今ではすごい事なってますな～、

少なくてもわたくしはその一時代を作っていた事が一番の自慢でしょうか・・・・・

（生意気です）。

彼を一言でいえば、変わり者ですね。

いじられ上手というか・・・・、

いろんな人からいろいろ言われてましたね～。
マイケルジャクソンのように少年が好きだとか・・・・、

ゲイだとか・・・・、

でもしっかりと美人の彼女（雑誌に載ってるほど）いたり・・・・。

マカオでは町にいるホームレスに手当たり次第お金あげているし、

レースの帰りに半ズボンとレースのアンダーシャツ（後ろがメッシュ）で

電車乗って帰ったり。

とにかく変った人というイメージでしたね。

最近は疎遠になり、私の事は覚ええいるとはおもいますが・・・。

最近はデザイナーとして活躍しているらしい。

ブログを検索していたら　あの　タクリーノさん　のチームのジャージもデザイン

（名前が若干違っていましたが・・・、違っていたらごめんなさい）

したんじゃないかな～？

とにかく凄い人。

どうしても、ウォン　カン　ポー　に勝てん！！

逆に勝っていたら大変な事になっていたが・・・。

実力では・・・・・、まあそこそこ頑張ってはいたが、最後の一息が足らん。

わたしはレースでは豪快に走っていましたが、本当はノミの心臓の小心者です。

レースはスタート直前まで不安で不安で、いくら勝利を重ねてもそれは最後まで

消える事はなかった。

たまに平地のレースなどで手を抜く時は、スタート前から勝ちに行かないので

非常にリラックスできた。

今考えるとそのレースでも真面目に走れば勝てたはずである。

そこに妥協がある、

どうせアマチュアだし・・・・、

とか

プロには勝てん・・・・、

とか特に　ウォン　カン　ポー　が来ているときは　、

「俺は良くやったよ、相手はあのウォン　カン　ポー　だよ」

なんて思って心が折れる。

自分がプロの道に進まなかったのもこのメンタル面の弱さもあると思います。

ある意味、私はどんなプロ選手よりも　ウォン　カン　ポー　という選手を

尊敬しています。

あの集中力と、強靭な精神力、コイツには勝てないと思いました。

彼はどこにいっても、どんな大きなレースに出ても、きっと一人でアジアの強豪

と戦っているのです。

たまに雑誌のレース後記などを読んでいると、あいつは前を引かない、とか、

さっきまで死んだようだったのにいきなり逃げるとか・・・、

そんなのは力の無い者のいうセリフでついていけないあんたが悪い。

チームという後ろ盾がある奴とそれに一人で対応しなければいけない奴、

純粋に勝つために身に付けた戦略というものでしょう。

それを知っていても3回もやられていれば情けないね。

あんまり喧嘩を売ると・・・、お前は何ぼのもんじゃいなんて事になっちゃうの

で・・・・。

それにしても、某国技のチャンピヨン、

情けないね～、あんなのでよくチャンピヨンになれたね～。

某国技の方が鬼のような精神力が必要だと思うのですが、

うそ臭く見えるのは私だけでしょうか・・・。

ヒルクライムが速くなる方法。

ヒルクライムが速くなる方法・・・・・、

誰にも教えて　ないんですけどね・・・・・、

秘密ですよ・・・・。

それは、登りを好きになること・・・・、

それだけ・・・・、

ぶっ飛ばされますね・・・。

でも、これが一番重要！！。

好きにならなければ一向に速くねれないぜよ。

好きになるっていっても、一概に簡単ではない、継続は力なり！！

やはり徹底的に走りこんでまず無駄な贅肉を削ぎ落とすこと、

効率の良いペダリングを覚える、

登りをダンシングのみで走ると結構良いトレーニングになりますぜ。

最近、自転車通勤で平地、登りを問わずダンシングのみで走り続けるも

やはり平地ではいまいち擬古地なくなってしまう、

やはり登りの方がポジション的にもダンシングに向いているような。

スポーツクラブなんかで鍛えるのもよろしいが、登りでダンシングのみで登っていくと

かなり追い込んだトレーニングができるし、手っ取り早く筋トレもこなせる。

大体15分くらいＸ3本やれば速くなれますよ・・・・。

死ぬほどきついですけど・・・・。

これができれば同じくアウタートップでダンシング、

そんでシッテイングもできるようになりますよ。

こんなトレーニングを繰り返し、何年も破られなかったヒルクライムの

香港記録を30秒以上塗り替えました。

多分今はまた塗り替えられたかもしれませんが・・・・、

負け惜しみを言わせていただきますと・・・・・、

機材の進化でしょうか・・・・、

コンパクトドライブもなかった時代でしたので・・・・、

そこで結論！、

追い込んで、追い込んで、最終的に機材を投入する。

最初からいい機材を使っても伸びませんよ～、

半分買えないひがみが含まれております。

写真は左から　私、監督、エリック、ルイス

香港ではいろんな人に出会った。

チャウ　ダック　ミン　広東語で書くと　周　徳　明　だったかな～。

初代CMSチームの監督で私は彼から特に良くしてもらった。

彼はまだ日本人がヨーロッパに行き始めた時代にすでにフランスやベルギーなどで

転戦していた経験を持つ人である、その風貌から創造もできないがフランス語ができる

らしい。

彼はよくフランスやベルギーのレースを転戦してた頃の話をしてくれた。

地方の賞金レースではゴール前の駆け引きで、お金の相談をするらしい・・・、

条件がまとまればレースに勝てる（お金を払って）、あと、レース中の見えない妨害、

死角から近づき相手のブレーキとかギアを手を伸ばしいじってその隙に逃げると

か・・・。

いろいろ教わった・・・・。

でも、彼がCMSチームの監督に就任したとき、私は対立していた。

今も私のトレーニングで（最近はやってないが・・・）守っている事はレースの

距離の最低倍の距離をトレーニングする。

考え方は古いと思うが私なりには理にかなっていると思う。

その頃は私は1日1時間、30KMという練習でレースに勝っていたのでそれでいいと

思っていた。

それに、私は自転車に乗りに香港に来ているのではなく、仕事で来ていたので

当然監督の言うレースの倍の距離をトレーニングする事は不可能だった。

レース後のミーティングでこの条件を彼に突きつけられた時私は彼に食ってかかった。

「俺たちはプロじゃない！！アマチュアだ！！　そんな練習する時間なんてない！！」

そうしたら、彼は

「そうだな、確かにプロじゃないな」

そうつぶやいて、

「時間がなければ朝練習すればいい」と言ってその日は終わった。

なにくそ！！と思いつつ、最初の頃はワイワイ楽しくできたが、

スポンサーがついて責任のある走りが要求されると、無様に負ける訳にもいかない、

でもだんだん趣味が違う方向に勝手に歩きはじめていた。

結局私は朝3時半に起きてレース距離の2倍とまでにいかないがかなり練習量を増やす事

になる。

今思えば正しい選択でした。

その頃からチームはアジアのレースも視野に入れ始めていた。

それに対応するにはそういった練習をせざるを得なかった、

それを視野に入れた監督の就任だったのかもしれない。

いつものようにレースで勝つ！！

ほぼ香港では敵なし（ウォン　カン　ポー　を省く）状態になっていた今日この頃。

真面目に走るレースは確実に勝っていた。

そんな時一人の小柄なアメリカ人がレース会場にチラホラ顔を出すようになる。

名前は　エリック　サザーランド　。

彼はあっというまに（私のように）Aクラスに上がってきた、

そしてあれよあれよのうちに表彰台の常連に、久しぶりに骨のある奴・・・・、

というかあまり興味がなかったので気づいた時にはチームメイトになっていた、

彼を意識し始めたのがヒルクライムのTTでした

いつものように勝ったのですが、最近よく表彰台で見るな～と思ったら2位でした。

彼も私と同じクライマーでTTもこなせるオールラウンダーでした。

性格は控えめで物静か、一人を好む人のようでした、後で知ったのですが

当時37歳だったらしい。

ここに最強のライバルでありチームメイトが誕生した。

ワコール、TCBY、ブリコ、などスポンサーもだいぶつきはじめ、

おっさん共の趣味チームで始めたＣＭＳチームもこの頃になると香港最強の

チームになっていた。

彼も速かったがそれ以上に私も速かった、彼に真面目に挑んで負けたのは1度だけ、

私が手を抜くとき（しっかりレースはぶち壊します）は彼が勝ち、

香港のレースは完全にCMSチームの支配下になったような物でした。

時代が悪かったのか確実に私がいなければ彼が最強の外国人であったことは間違い

ないでしょう。

私が1位で彼が2位、いつもこんな感じだったので、そこから彼の名言が生まれる。

「私はレースではあなたに勝てないが、ここはあなたに絶対負けない」

と言って頭を指でコンコンと叩く・・・・・。

何を～！！！　俺が馬鹿だって言うんかい！！　でもすぐ納得。

彼は　ハーバード大学の建築学科の修士課程まで修了している秀才だったのだ～。

確かに、頭じゃ無理だ・・・・。

その後、私が帰国した後はCMSチームのエースとして活躍し、

香港代表でツアーオブジャパンにも出場をはたした。

私が帰国後2年で彼もアメリカに帰ったとさ。

彼を見習い私も密かな目標がある、

最低でも当時の彼の年齢の37歳までは自転車に乗り続けようと。

私は偉そうに人のああしろ！こおしろ！（しているような・・）

指導できるものでもないですが。

自己流トレーニングでそれなりの経歴をもっていますのでなかなか自信も

あったりもする。

でも今のトレーニングスタイルは非常に科学的でわたしのはスポ魂スタイルで

古いのです。

でも私はスポ魂で良いと思います、良き指導者に出会うのは一番の近道

ではあると思いますが 悩み、考え、補正する、その繰り返しで自分のスタイル

を確立する、良き指導者に会うのはその後でも遅くはないと思います。

いきなり科学的なトレーニングを取り入れ即座に伸びるのも良いが、

悩み、考えて基礎的なスタイルを作りその後良き指導者に会ったときの伸びしろを

作っておくのも手かな～と。

所詮アマチュア、ATがどうたらだのリカバリーやらウンチクはいいからガムシャラに

やればいいんです！！

そこで速ければその上に行ったときにはさらに速くなりますよ。

あといつも若い子に言っているのが、本気でやるなら日本にいないで海外へ行けと、

自称美しい国の自転車には未来はありません。

自転車では食えないのです。

私はプロになるつもりはサラサラなかったので（そんな話もあったけな～）

さっくりと23歳で引退しましたが、将来を考えるとなかなか踏み込めない世界

(マイナーなもので）なので学歴があるインテリライダー（敵意はありません）

じゃない限り食っていくのには不安です。

だから、本気でやるなら海外で自転車だけなく言葉や文化を学んできなさいと

言っています。

言葉と文化が理解できれば廃業してもなにかしらできますからね～。

あとは、本気でなく趣味でやるなら、

自転車なんかより女に乗っておけ・・・・・、

下品でした・・・。

スポンサーのあるチームにいながらコーチがいなかったので練習は自己流。

でも以外と雑誌なんかに載っている、トレーニングはこうしろ、

だの正しい何たらかんたら、とかが以外とできている、

誰から教わった訳でもなく。

やはり、練習！！継続は力なり！！、どれだけ乗ったかになりますね。

トレーニングには色々ありますね、まあロードワーク、ウエイトトレーニング、

ローラー台など最近はコンペックスなる電気ショックなんかも・・・・。

わたくしはロードワークオンリーでしたね、ウエイトは自転車に乗りながらやる。

自転車に必要な筋肉は乗りながら負荷をかければ自然とついてきます。

でもやれるならやっておけば～、

私は嫌いだったからしなかったけど～。

あとローラー台、もってました、3本ローラー、

今のと違い油断するとこけます。

よく徹夜の時や雨の日にやってましたね～、

1時間も乗れば精神的にぐったり・・・・。

とにかくつまらん！！

でもフォームが綺麗になりましたね～。

でもだんだん使わなくなり最終的には会社でベルトコンベアーの一部になった・・・・。

なぜローラーをやめたかと言うと、やはりロードワークに勝るものは無し！！

小さな起伏、風、天候、ローラー台では訓練できないものです。

だから雨でもロードワークに行ってましたね～。

雨から学ぶものは多いです。

まあ、今考えれば私も古いタイプだったのかも、

だからコンペックスなんてもってのほか！！

風と戦い、雨に打たれ、登りをねじ伏せる、精神的にも強くなれます！！。

みんなでお外にいきましょう！！。

トレーニング・・・、あまりはまりすぎると今度はしないと不安になる・・・。

同じように勉強していれば・・・、今頃どこかしらの6大学には行けたかも・・・・。

気合で1日100ＫＭくらいを週5でこなしていた私。

その頃は、トレーニングで疲れ、仕事でリカバリー（おい！）していた私。

朝4時から蠢いていた私、とりあえず会社についたら朝飯買ってきて、シャワーを浴びる。

夜勤の人間もいるので会社にシャワーがあったのが助かる。

ご飯食べてみんなに挨拶をして・・・・、

眠くなる・・・・、

まだ9時・・・・、勤務時間はまだ11時間残っている・・・・。

そこで私はトイレにこもる・・・・、

香港のトイレは汚いのだがさすが日本人の経営している会社、

トイレは香港の工場のなかで一番綺麗と豪語できるほど綺麗。

そこ洋式トイレで前後逆に座りタンクの上に頭のせて爆睡！！

さすがに日本人が社長と私しかいなく目の前で爆睡する訳にはいかず

トイレで爆睡となったのです。

小一時間ほど爆睡して仕事に復帰、

たまに油断してると社長が突然やってくるのでいつでも臨戦態勢。

仕事はきつくないのだが、ダラダラと長いのがたまにキズ。

5時くらいに返してくれればもっと楽なのに。

とりあえず8時まで仕事をしてダッシュで帰宅、

ここからがいかに睡眠時間を確保するかの戦いだ。

自炊をし、洗濯をし10時には寝ないときつい。

でも眠らない国香港、そう簡単には眠らせてくれなかった。

ほんとうに5時間も眠れればラッキーでしたね～。

土曜日はオフにして（夜走ってましたが・・・。）

日曜日はチーム練に参加して午後は爆睡、そんな一週間。

トレーニング、私もいっぱいしてきました、スポンサーのついているチーム

にいたもののコーチなどはいなくて、基本的に自己流トレーニングで

そのポテンシャルを維持していた。

監督はいたけど・・・・・、

言うこと聞かなかったっす・・・・、

わがままエースでした・・・・。

いちばんやっていたころは、まず朝3時半に起きて4時過ぎから走り始め

7時半頃までぎっちり3時間は走っていた。

その後は朝8時から夜8時まで仕事・・・・。究極のサラリーマンライダー。

とりあえず20Ｋmほどアップダウンを繰り返しながらアップをする。

その後はレースにあわせトレーニングクリテリウムやポイントレースなどがあるときは

一往復16Kmほどの起伏の少ない場所でひたすらインターバル、

チョンゴがいるときは朝から50kmオーバーのレースペースでひたすた走る。

これでアップとクールダウンを含めて100kmほど走る。

こんなのを週4～5やるのです・・・・。

信号もないのでかなり濃いメニューです。

まあ基本的にこの練習は嫌いなので大体はアップダウンの激しい登りを中心

としたメニューをこなします。

同じく20ＫＭほど流し、そこから平地のトレーニング場所を1往復して、

来た道をインターバルをしながらガッツり走る、アップダウンもあるので結構きます。

そんでもって100万ドルの夜景で有名なビクトリアピークを中腹から

3往復30ＫＭほどこなす。

1往復目はシッティング、ダンシングを交えて登る、

二本目はダンシングのみでギアは自由、

3本目はダンシングのみでアウタートップ、

または、

1本目でアウタートップでシッティング、

2本目はダンシングのみでアウタートップ、

そんで3本目はレースペースでバスがいれば捕まえて走る。

基本的にはウエイトトレーニングはやりませんでした、

というか自転車で使う筋肉は自転車の上で作る！！

というトレーニング理念でやっておりました。

いろいろな趣味をもっておりますが。

つい最近までは車に凝っておりました。

その前の趣味の影響でこの車にしました。

その名はユーノスロードスター。

で、その前の趣味がオートバイ、そのオートバイを事故で失い、

その保険金で買った車がこれ。

最初はオートバイのように乗れる車を目指し乗っていましたが・・・。

そのうちメカニカル面でもバイク化してしまいました・・・。

今思えばシビックタイプRを買っておけば・・・。

結婚と子供の誕生を機に登録抹消の羽目に・・・、4人乗れれば・・・。

中古で89万コミコミで手に入れたこれですが、改造費は200万ほど・・。

違う車買えるでしょう、でもこいつが私の精神面を支えてくれたこと

は間違いないでしょう。

仕様は・・・、一番がFCRでしょうか、まさにバイクです。

そして男のエアコンレス！！、ＰＳもないです。

ロールゲージにアラゴスタ（オートエクゼのものを仕様変更、普通逆

でしょ・・・）戸田カムに、タコ足、触媒レス（いけませんね～）

ロムチューンにオーバーサイズピストン、マツスピのフライホイール、

フルバケにブッシュはすべてピロ！！オリジナルマフラー・・・。

とあげればキリがないのですが・・・・、こんなすごい車でも走行会

ではノーマルにぶち抜かれます・・・・。運転センスがないみたい・・。

こんな僕にはランエボあたりがちょうどよいのでは・・・。

夏は戦いです！！

男のエアコンレス！！

死ぬほど暑い！！

ロードスターは熱がこもるしミッションから熱が上がってくるので足の先から

頭まで程よくゆであがります。

夏は1.5リットルの飲み物が手放せません。

アホみたいに幌もとっちゃてるから余計に暑い！！

数年前の夏この車で今の嫁さんと海にむかって走ってたんだわさ・・・。

案の定渋滞で車は蒸し風呂。

元々この車があまり好きではなかった嫁はいつもどおり不機嫌、

でもいつもと違いぶーぶー文句たれずにおとなしく座ってる、

きっと寝てるんだろうと気合で運転してたのだわさ・・・。

目的地も近づき起こそうと思うと・・・・、起きない・・・・、なんだか様子がおかし

い・・・。

ぎゃ～！！白目むいて震えてる～！！やばい！！父上に殺される・・・・。

幸い涼しい日陰につれて行きポカリを飲ませてなんとか回復、大事にいたらなくて

済んだのでした、それから・・・・嫁はこの車を目の仇にするようになりましたと

さ・・・。

という訳で�