怪しい香港人の自転車日記 1994年から1998年まで香港に滞在し仕事の傍ら自転車レースに没頭する、当時を振り返る日記。AND趣味の自作パーツの製作日記

まったく腹立たしい事ばかり・・・・。
最近特に敏感になっていてついつい怒りをぶちまけてしまう。
いつもどおりの通勤道、前に走っているちょっといい感じのペースの人。
しかし、こっちの方がペースが速かったので様子を見て抜きました（ジェントルに）
まあ、予想はしていましたが後ろについてきた、
最近は冬用のMTBで通勤しているのでなかなかちぎれない。
相手はノービンディングのシテイクロスでしょうか。
まあこのまま引っ張って行こうと思った矢先信号で停止、
車もつまっていて抜くようなスペースはなかったのだが・・・・、
奴は私の横を擦るように半ば無理に抜いていった・・・・、
それでお約束の信号無視・・・・。
そこでワタクシスイッチオン、シバイてやるべ！！
何より抜き方が頭きたので文句言わんと気がすまない。
怒涛の追跡でもう少しで追いつこうとした所、奴の職場であろうか
とある施設に消えていった・・・・、
そこには信号の色と同じ色の車が止まっていた。
次に奴にあったら聞いてみよう。

消防車の色って何色でしたっけ？

きっと青って答えるに違いない。
消防士ならノービンディングでついてきたのもうなずける。
どうせならスピーカー背負って頭にサイレン乗っけて信号無視してほしかった。
職業柄信号無視が癖になっているのか？
あそこで車に轢かれたら自分の所の救急車に乗っていくのか？
まあ身内にやさしい公務員さんだからたらい回しはないとおもいますが・・・。
警察官が万引き、消防士が放火、こんな時代信号無視なんかはかわいいもん
なのでしょうか、所詮は人の子ってところですね。
自分がどんな職業かもうちょっと自覚が欲しいですね。

今年は突然のお別れの続き、更にもうひとつお別れがあった。

私は比較的、というか交通ルールの徹底をモットーにしております。

信号無視、一通逆走、一時不停止、通勤に自転車を使う者として

徹底し交通ルールの遵守に勤めております。

しかし！！こちらが守っていてもぶつけられれば元も子もな

い・・・。

そんな事故が起きてしまった。

会社の重鎮を失いこれ以上の社員を失うわけに行かない社長である父

から、

「頼むから自転車通勤をやめてくれ」

などと言われた矢先の出来事だった・・・。

いつもどおりいつもの見通しの良い信号のない交差点でしっかり一時

停止を

したところ優先道路の左側よりタクシーが右折しようとしていたので


停止線の前で足をついて停止していたところ事もあろうかタクシーが

交差点をショートカットしセンターラインをまたぎほぼ正面から突っ

込んできた

タクシーはスピードこそ20～30ＫＭほどだったがほぼ右折行動をとる

前より減速することなくまったく見てないで突っ込んできたのだ。

しかも、ほぼ正面衝突・・・・、

ありね～。

スピードも遅かったこともあり、しかも足もついていたので多少押さ

れたが

怪我もなく事は済んだが、大事な自転車のフレームが折た・・・・。

ＧＴ-ＳＴＳ1　サーモプラスチック製の当時つるしで65万した大変高

価なもの

すぐに警察を呼んだが、運転手が高齢のため（クビになるため）会社

への連絡を渋られた、

「50万払うから勘弁してください。」

とは言え妻子のある身何かあったら怖いのと個人的に50万もらうのも

やな感じなので泣き脅しに屈することなく会社に連絡させた。

しかし、これが間違いだったのかも・・・・。

結局１ヶ月近く経つが話の進展もなし、45万の請求をだしたが

恐らく減価償却を盾にし幾ら戻ってくることやら・・・・。

完全に当たり損の状態。

まあ、まだ保険屋がマゴマゴしているらしく幾らの提示もないのです

が恐らく私はゴネます、４５万全部欲しいけどまあ８割めざしてがん

ばります。

バイクから通算３度殺されかけてる黄色い平○タクシーさん、

我が自転車業界の損保の悪名高い東京海○日○さん早くしてくだい。

お客をにいい顔し、被害者をおちょくるのはやめてください。

我が家にある自転車、動く物で6台あまり・・・・。

すべて8年以上前の物。

通勤に使っているのが16年前のロードバイク。

これを9速化してなんとか頑張っております。

そこで、重量を測ってみたところ・・・・・、

10ｋｇ・・・・、

最近は15万くらい出せば軽く8ｋｇ台の自転車が買えるのに、

10ｋｇじゃ下手すればＭＴＢクラスですな・・・・。

我が家で一番軽いのが、クラインのアエラス（26インチ）

で約8ｋｇ。

業務用のＣ40はなんと9ｋｇもある。

最近のレベルではお話になりませんな・・・・。

そんでもって、通勤で荷物が3ｋｇあまり・・・・、

トータルで約5ｋｇほどのウエイトハンデが他のロード通勤バイク

に対してあると思っても過言ではないでしょう。

最近めっきり寒くなり冬バイクを投入、これがまた楽でよい。

しかし！！重量が・・・・・、

計ったらなんと14ｋｇ！！

ママチャリより重い・・・・。

でも私は負けません、自分の非力を自転車のせいにしては、

ならんのです！！

先日、こいつでロードバイクに乗るおじさんライダーを

カモリました、完膚なきまでに・・・・。

考えてみたら7ｋｇ台のロードバイクを背負って走っている

のと同じ位のハンデだよね・・・・、

14ｋｇだよ・・・・。

山岳のスペシャリスト、はクライマー。
ゴール勝負にかけるスプリンター。
なんかかっちょええですな。
そんでもってチャリ通のスペシャリストは・・・・、
なんかかっこええ名前ありますか？
雑誌では自転車ツーキニストなんて言ってますが、
なんだかノホホンと通勤しているみたいでいまいち・・・。
朝のチャリ通はそんなノホホンとなんてしてませんぜ。
前にチャリ影を発見したら、とりあえず追跡、追いつく事に
全神経を集中する。
追いついたら追いついたで、トラック競技のスプリントに
精通する駆け引きがはじまる！！
前の奴はちぎることに神経を集中！！
そこで禁じ手の信号無視！！
今度はそこからパーシュートが始まる！
そして信号無視した奴をぶち抜く！
なんてドラマが1週間に1度はあります・・・。
あとは、車に幅寄せされたり、バイクにあおられたり・・・。
そんなことで、チャリ通スペシャリストの脚質はオールラウンダー
でしょう。
起伏の富んだ近所の劇坂を登り、そしてライバルに出会うまでは
ＴＴ、そしてスプリント！
なにかかっこいい名前はないものか・・・。
自転車通勤を英語でいうと・・・・Bicycle commuting
みたいです。
略して　バイコミューター　・・・・。
なんだかまだノホホンとしてるし、なんだか両刀みたい・・・。

自転車乗り、基本的におバカである・・・・。
とりあえず前を同じ系列のライダーが走っていると
とりあえず追いかけて後ろにつく、チキンな奴だと
そのまま延々とついてくる・・・・。
それの繰り返し。
車と違い（フェラーリーに抜かれれば納得する）
のっかている人が早いか遅いかで決まるので多少安い
バイクで高いバイクを抜くのは大変気持ちがいい。
たまに、自信満々の奴は勢いつけてぶち抜いてゆく。
今朝そんな人に出会った。
後ろから来そうなのは分かっていたがそこそこスピード
が出ていたので抜いてくるとは思わなかった。
しかも、向かい風だったので抜くことに神経を集中している
と確実に失速する。
予想どおりものすごい勢いでぶち抜かれるも私もそんなやわ
でない、すぐに追いつきピタッとマーク、しかもギアをガチャ
ガチャやって　後ろにぴったりいますよ～　　アピール。
それで読みどおり失速・・・・、そしたらこちらの思うつぼ
だが、すぐ先を曲がるので抜くのはやめてサヨウナラ～
自転車通勤の掟、

抜く時は闇雲に抜かず様子を見よう！

勢いよくぶち抜くと後の走りが大変なのでゆっくり抜く。

抜いたら、後ろにくっつかれると思え！

抜かずに風除けとして活用し、仕事にそなえよう！

まあ、自分と同等、又は速そうなのは有効に活用しましょう。

お前！バカ！と言ってはみたものの、私も無視を繰り返す事がある。
日曜の朝の埠頭の周回練習場所、そこにどこからともなくロードライダーが集まる場所。
交通量が少ないとはいえ車は通るので公道である、当然信号もある。
そこをクルクル回るわけだが、トレインができると信号無視が当然のごとく始まる。
もう10数年も前からある練習場所なのだが昔は信号が無かったのです。
信号はできたが練習は同じ、暗黙の了解で信号無視。
私も同罪ですね、いつも参加しているチームにもやはり普通に信号無視をする人も
いる、多分だれも信号無視について語る人はいないであろう、みんなしているから。
ただ、自転車を愛する者として考えなくてはいけない問題である。
自転車を本気でやるならば、やはり継続して負荷をかけたトレーニングが必要である。
しかし都市部では信号などが多いので思い描くトレーニングができないのが現状である。
河川敷などという手があるのだが、埠頭の練習場所に比べると格段に危険である。
そこには、マラソンしている人、いぬの散歩している人、子供をつれている人、そこを
40km～50kmで飛ばすのは危険きわまりない、だからといって信号無視をしていいとも
いえない。多分これをチーム員と語る機会はないと思うのですが、お前！バカ！と発言
した以上は考えなくてはいけないと思う。

またやっちまった～・・・・。お前！バカ！攻撃・・・・・。前回はおまわりに攻撃するも撃沈。
今回は信号無視を繰り返すオヤジロードライダー。
帰り道に横断歩道を自転車で横断するも、こっちを意識しながら信号無視して前を横切る
オヤジロードライダー。　なんかムッとするもシカトする・・・・、しかし！その先の信号も国道の
ど真ん中の車線を恥じらいもなく、しかも堂々と無視！その次の信号も・・・・。
見かねて注意しようもするも信号を無視していくので一行に追いつかない。
そうして見失った、がしかし！違う道を通ったら目の前を通過するではないか！
そこで追撃するもまた赤信号、無視するかと思いきや交通量が多かったので止まっていた。
すかさず横にならび、　「行かねえのかよ！早く行けよ！」と赤信号を指差してまず一撃、
　オヤジロードライダーが　「はい？」ときょとんとするも、
「お前、さっきから信号無視ばっかりして、恥ずかしい走りすんなよバカ！」と言っちゃった・・・・・。
オヤジロードライダーは気まづそうな顔をして下を向く・・・・。
まあ、わたくしもつい熱が入ってしまって、かなり感じ悪かったのですが、ちょっとひどかったからね。
自転車のルールももっと厳罰化したほうがよいですな。

長年愛用していたメッセンジャーバックをついに新型と交換とあいなりました。
10年以上愛用しているでしょう。ティンバック2という名前のバック、メッセンジャーバックの
先駆的ブランドである。このバックが流行り始めた頃に日本で速攻でゲットしそのまま香港で
使用しておりました。恐らく香港第1号（知らんが）だったんじゃないかな。
その頃から通勤、通学、旅行、などほとんどの時間を一緒にすごしたバックです。
日本に帰国し、自転車をやめてバイクに走ってもこのバックを使い続けた。
そんでもって、バイクの大事故にあったときもこのバックが一緒だった。
考えてみれば10年使っても全然壊れない（犬にも噛み付かれました）えらい頑丈なバックです。
なぜ？交換する事になったかといいますと、ここ3年間自転車通勤にハードに使っていてどうしても
汗の臭いがこびりついて消えなくなってしまったのです。そこで日常使用に支障をきたすようになった
ので引退となったのです。まだ全然使えるのでまた復活するかもしれないが長い間ご苦労様でした。
そんでもって今回採用となったのがColumbia（コロンビアって読むのか？）のメッセンジャーバックです。
採用の決め手はなんとなくデザインです。使い勝手もまだわかりません。ただ容量は増えました。
一番心配なのは、今まで左肩からかけていたストラップが逆に右からかけるようになったことです。
明日から早速使ってみよう。

最近の私はスピードメーターのかわりにHRMをつけております。
今のは一体化しておりますが貧乏で買えないので
10年前のポラールを電池を交換して使っております。
昔はインターバルやＬＳＤやらで活躍しておりましたが
今はスピードメーターならぬスピードリミッターになっております。
朝通勤していると思わずガンガン後先考えずに踏み込んでしまうの
ですが、会社についてからの事を考えるととても仕事なんてして
いられません。
なので、これを使ってリミッターにしているのです・・・。
「これ以上の負荷で走るとやばいよ～」　みたいな。
スピードメータをつけているより効果的なのです。
昔は一日中つけて遊んでいました、特に安静時の心拍を計るの
に凝っていて、最高（最小時）は27/分でした。
2秒に一回しか心臓が働いていませんでした・・・。

10年前はシマノは大嫌いだった。というか日本製の自転車用品が嫌いだった。
代表格がシマノとパールイズミ。基本的にそのデザイン（ロゴ）が嫌いでなにやらダサかった。
しかし、香港ではシマノもパールイズミは大人気で特にパールイズミは入手困難で高価
日本に帰るたびにせがまれたものでした。なぜにこんなダサいものが？？。
やはりわたくし典型的日本人外国製品大好き！！自転車はほぼ外国製。
主にフレームはUSA、パーツはロードはフルカンパ、MTBはできる限り当時流行った削りだしの
リングレやらポールやら、ただ残念なことにペダルだけはＳＰＤ、使い勝手がよかったですな。
時は流れ、結婚し、やがて貧乏に・・・、当時香港でかなり安価で買えたアソス、そしてカンパ、
今では高くて手が出ません・・・、そこで私も改心してシマノやパールイズミを使い始める。
シマノは今でもデザイン的にはあまり好きではないが、使ってみると（当時から知っていましたが・・・）
どのメーカーのパーツより使いやすく、性能は一番ではないでしょうか。特にSTIレバーのにぎり
は絶品です。今はだいぶグレードを落としたカンパを通勤に使っていますが、クライムの時は
断然シマノのほうが握りやすいしブレーキの握りも申し分ないです。（べた褒めやん）
何が嫌いかというとシフトケーブルが目障りです、いまさら変えられないと思いますが・・・・。
今注目なのはスラムですが、一番下のグレードでも高くて買えないのでしばらくお預けです。
パールイズミも最高です！！でもロゴが嫌い・・・・、最近シューズなんかのデザインが格段によく
なったのですがあのＰのロゴがぶち壊している・・・・、残念。
ただ、２社とも世界に誇れる製品を出していることは事実です。なによりコストパフォーマンスが最高！！
アイラブ　シマノ　　アイラブ　パールイズミ。

スピードメーター、あると思わず見入ってしまう。
今、何キロでてるか、とか、何キロ走ったとか。
今のメータは心拍計やらトルク、カロリーなんかもついているものもあり非常に興味深い。
しかし！今は私はメータなるものはつけていないのです。
厳密に言えば昔からつけていない。
その理由は、一日100キロとか走っているとスピードが表示されているとかえってプレッシャー
になってしまうのです。
例えば調子が良いのにスピードが思ったより出てないとか、チームメイトと練習してると、
こんなスピード出てるやん～、とか妙に自信をなくしたり・・・・、逆効果。
一番の理由は、前にも書いたとおり私下りがメチャクチャ遅いのでメーターに70KMとか表示
されているとそれだけでビビってしまう・・・・。
そういう訳で昔はメーターのスピードの所はビニールテープで見えないようにしておりました。
メーターはワイヤレスを好んで付けていましたが、これまた面白いもんでヒルクライムを
観光バスやら二階建てバスなどの後ろにぴったりつき遊んでいると、メーターがものすごい
ことになる。バスは後ろにエンジンがついているのでぴったりついていくとエンジンの
ノイズとでもいうかパルスとでもいうか、そいつがメーターに影響して表示を見ると・・・・、
なんと！！120ＫＭ！！登りで120ＫＭなんてすごいです・・・・。
最近欲しいのはケデンス付のメーター、

皆様はどんなバイクで通勤されておりますか？
わたくしは主にロードバイクですね、気分によってはＭＴＢですが基本はロードバイク。
ロードバイクの良いところは常に高い速度域で移動ができることでしょうか。
ただ、とっさの行動に弱く、縁石、段差、マンホールや排水蓋などを通過するのにそれなりの
気を使わないとパンクやホイールの破損などにつながっていきます。
でも基本的にホップ、（でいいのか？）ができれば大体の障害は回避できます。
香港にいた時は郊外に行けば平気で道路に穴があいていたのでそこを素早く発見しホップ（ジャンプ）
で回避しないと10数キロを押して帰るはめになるので、その頃の経験が今役にたっております。
レースなどでも道路をいっぱいに使う場合は集団で走行中にキャッツアイなどの突起が容赦なく
襲ってくるのでホップはできたほうがよいでしょう。ビンディングペダルを使っていれば比較的簡単
にできるでしょう。

時にやたらかっこ悪いポジションで走っているプロ選手がいる。

私はドロップハンドルで色々と握る場所はありますが、

俗に言う上ハンドルしか握りません。

下ハンドルを握るようになったのはつい最近です。

たしかに下ハンドルを握ると力が出ているように感じますが、やはり上の方が楽ですね。

フロイド　ランディス　なる選手もカッチョ悪いポジションですね～、

でもなぜか私も一時期あんなカッチョ悪いポジションで走っていた時期がありました。

ＭＴＢ用のアップステムを付けていました、あれはあれで長いレースでは

気持ち良く走れたのでありでしょう。カッチョ悪いですけど・・・・。

自分のなかで一番カッチョ悪いと思うポジションは・・・・、

市川元プロのポジション・・・・、

ご存知の方はいらっしゃると思いますが・・・・、

短いステムに高いポジション。

しかし！！

市川元プロはこれで数々の戦歴をあげています。

雑誌には載っていないポジション。

だから一概に雑誌に載っているポジションが最良とは言えないでしょう。

あと、私がよく使うポジションはドロップの平らな部分を更にステムに近い位置を

握って走るポジション、

これはよくヒルクライムなんかで使うポジションですが私は平地でも多用します。

雑誌で言うところのリラックスポジションなので風の抵抗を受けやすいのですが、

掴みようによっては風の抵抗は最小限にとどめられます。

なるべくステムよりのところを握りなおかつ気道を確保する、

イメージは垂直尾翼になりきる・・・、でしょうか。

ＤＨバーやスキーなどでは有効的にこのポジションを活用しておりますね、

時に下ハンドルを握ってクラウジングで風を受け流すより縦に細長くして

受け流す方が有効な場合もあります。

たまたま私は下ハンドルをつかまないので風の強い時はこのポジションで走ります。

たしか　アレックス　モールトン　が持つ自転車の速度記録では

低いポジションより縦に細長くする理論で記録を打ち立てたと思いますが・・・・、

お試しあれ。

怒りオヤジシリーズひっぱております。

今回は各方面にケンカを売ってみようかと・・・・。

まず、自転車は道路では非常に弱い立場ではありますが・・・・、

事故が起きて相手が車などだと、立場は強くなります。

それをいいことにモラルの無い自転車の乗り方をする人もいますが、

ただ車から見てみると自転車と事故を起こすと厄介なのでちょっとなら逃げてしまおう、

なんて奴がほとんど？だとおもいます。

相手に気づかれるほどの事故だと車にもダメージを残さないと

本当に逃げられてしまいます。

通勤で一番多いのはやはり幅寄せなのですが車にダメージを与えずに

自転車を引っ掛けるのは非常に簡単な事だと思います、

当然車にダメージがなければ証拠はのこらないし・・・、

日本の警察じゃね～。

弱い立場から見て危険な運転をするような人はというと・・・・、

まず女性・・・・、

ごめんなさい・・・・、

差別やら、軽蔑するつもりはないのですが・・・、事実です。

まず多いのが回りがまったく見えてない、運転に余裕のない女性の運転。

そういう方は自転車に対して危険な運転しているのすら気づいておりません。

ただそういう運転している人は運転の姿勢などがミラー越しに確認できるので

対策はできます。

ただ交差点では距離感がつかめず飛び出してくるので要注意。

次に自分がうまいと思って運転している女性・・・、

またごめんなさい・・・、

ただこのタイプは自転車をなめてかかってくるのでさらに要注意、

自転車に対しての距離感の無さ、周りを見てない、

プラス無謀さが加わってくるのでたちが悪い、

こちらが危険を促す警告をしても逆ギレをするか、

何を言われてるのかがわかってないのがほとんど。

これにさらに輪をかけて危ないのが40歳以上のオヤジの運転する車です、

いわゆる団塊世代です。

こいつらは、本当にヤバイ！！！、

無謀という言葉はこいつらの為にある言葉です。

このタイプは自転車をナメ腐っているのと、とにかく無謀！

極めつけはわざと嫌がらせをやってくる。

細い道を無理やり抜いたり（逃げ場がなくなる）

優先道無視でつっこんでくる、あげればきりが無い。

この場合は私は徹底的にできる限りの反撃はします、

言葉で言っても通じないからです、
結果的に無謀な反撃になりますが・・・・、

その最大級が右抜きです。

読んだままです。

だいたいこれをやるのは細い道で無理やり危険に抜いていったときですので

50ＫＭまでスピードが出せれば反撃できます。

抜いて油断している所を運転席をかするように、

さらに無理やり前に割り込む・・・、同じ事をしてやります。

たいがいは同じ事してやると本当におとなしくなります、

それよりまさか追いついて来るとは思ってない、という反応ですね、

危険なのでめったにやりません。

一番なのは大体30KMくらいで走ることを心がけ抜く時に一瞬でも考えるくらいの

微妙なスピードで走る事です、

たまに抜く気満々でえらいスピードで迫っているのがわかったときは迷わず

邪魔でも道の真ん中まで出てブロックすることです、

鳴らされてもブロックすることです、スピードを落とさせるのが

邪魔であっても安全です、相手は抜く気満々であってこっちを認識しているので

以外に効果的です。

左折路がある時も効果的です、たまに無理やりかぶせて車があるので

左折路前にも必ず後ろから迫ってくる車を確認して距離感を計算し

ブロックするか行かせるかを瞬時に判断します。

以外に路線バスもたち悪いので停留所の前でも同様な行動をとります。

要は車を運転する以上に周り車の位置関係を常に把握する必要があるということです、

怪我するのはこっちですからね、

でもそれが以外にも車の運転にも非常に役にたちます。

ちなみに以外にヤンキー系の方はあまり悪いイメージが無いのです。

（保険とか入ってないからかな？）

ふと、自転車に復活したのが2年前・・・、

復活と言っても自転車で通勤を開始した程度です。

なぜ突然自転車なんかに？？乗り始めたかというと当時はなんだか

身体的にも精神的にもボロボロで半鬱状態になっていた時期でした、

なにを隠そう小学校の時も鬱病になりかけ精神科にもかかったことがある

なんとも不安定なお子さんだったのです。

でもいつもはひょうきん者でアホなお子さんだったので誰もこの話を信じてくれません。

そんな記憶がよみがえり結婚もして子供が生まれたのにそんな状態に戻るのは御免だ～！

なんてことでやはり自転車しかない！！との事ではじめたのです。

まあ今回は念を入れてカウンセリングも受けましたが自転車の方が強かったです。

時を同じくして行き着けの自転車屋さんもオープンしたのでオアシスも生まれました。

ただ走ってみるとやはり環境が劣悪なのと、個々のモラルの低さにうんざりして

本当に走っていて楽しくない。

まず、道がめちゃくちゃ、自転車道があると思うとそこに車が路駐してるし、

オマワリは法律しらないし、基本的に自転車は道路では一番弱い立場なので

基本的邪魔者扱いである。

車、バイクの運転マナーの悪さはもちろんですが自転車のモラルの低さには

車が嫌がらせしてくるのもしょうがないとも思う。

それがママチャリなんかではなく趣味として乗っている人がモラルの無い走りをしている

と情けない・・・、自分も100パーセントではないにせよ、

通勤では100パーセントの交通法規遵守を心がけています・・・・、

が残念ながら朝会う自転車通勤している面々は80パーセントの確率で

信号無視などの情けない走りを堂々？？として行きます。

万が一がおきた時にモラルの無い行動に巻き込まれた車の運転手などがかわいそうです。

最低限のルールは守りましょう。

私が国会議員になったら・・・。
ありえない話ですが、私が国会議員になったら。
自転車の走れる道路整備を徹底的にやります。（環境にもいいでしょう、路駐も厳罰化）
都会の信号を最低今の1/3に減らします。（渋滞緩和とアイドリングストップ）
それに伴い交差点を立体交差やロータリーに変えます。（香港は芸術的ですよ）
車の右左折時の先の歩行者信号が青なんてナンセンスな信号方式を変えます。（同じく香港は芸術的ですよ）
基本的に車両を優先にします・・・、（アホな歩行者対策、香港は悪い方が悪いのである意味安心）

なんてね・・・・、きっと自民党に潰され・・・・・、立体交差の税金も（ちゃんと使えばあるはずですが）
とどめは、信号に関連している天下りさんとかその取り巻き、関係者からの圧力・・・・暗殺・・・・。

お金貯めてオーストラリアなんかに移住しよっと。

ヒルクライムが速くなる方法。

ヒルクライムが速くなる方法・・・・・、

誰にも教えて　ないんですけどね・・・・・、

秘密ですよ・・・・。

それは、登りを好きになること・・・・、

それだけ・・・・、

ぶっ飛ばされますね・・・。

でも、これが一番重要！！。

好きにならなければ一向に速くねれないぜよ。

好きになるっていっても、一概に簡単ではない、継続は力なり！！

やはり徹底的に走りこんでまず無駄な贅肉を削ぎ落とすこと、

効率の良いペダリングを覚える、

登りをダンシングのみで走ると結構良いトレーニングになりますぜ。

最近、自転車通勤で平地、登りを問わずダンシングのみで走り続ける

もやはり平地ではいまいち擬古地なくなってしまう、

やはり登りの方がポジション的にもダンシングに向いているような。

スポーツクラブなんかで鍛えるのもよろしいが、

登りでダンシングのみで登っていくとかなり追い込んだトレーニング

ができるし、手っ取り早く筋トレもこなせる。

大体15分くらいＸ3本やれば速くなれますよ・・・・。

死ぬほどきついですけど・・・・。

これができれば同じくアウタートップでダンシング、

そんでシッテイングもできるようになりますよ。

こんなトレーニングを繰り返し、何年も破られなかった

ヒルクライムの香港記録を30秒以上塗り替えました。

多分今はまた塗り替えられたかもしれませんが・・・・、

負け惜しみを言わせていただきますと・・・・・、

機材の進化でしょうか・・・・、

コンパクトドライブもなかった時代でしたので・・・・、

そこで結論！、

追い込んで、追い込んで、最終的に機材を投入する。

最初からいい機材を使っても伸びませんよ～、

半分買えないひがみが含まれております。

ついにやっちまった・・・。

道路交通法が改正されて、路駐の取締りが強化されて早1年あまり、

皆様は路駐は減ったと思いますか？

私はあまり変らないと思います。
自転車通勤でやはり路駐している車を避けるのはある意味命懸けです。

いつものように走っていると国道1号のいつもの場所にいつもの邪魔

な車が路駐している。

でも今日はその近くを警察のカブがトトト～と走っていた・・・・、

そんで素通り・・・・、オイ！

そこで、スイッチオン！！　そこからカブを追いかけ横に並び

「お前！何やってんだよ！！邪魔な路駐何とかせい！！」と怒鳴っ

た・・・・・、

そこでミスった・・・・、

どんな人でもいきなり　お前！！なんて言われると怒りますわな～。

そこで走り去ればよかったのだが、あの素通りをして何もしない態度

に切れて止まって文句をいう。

そんで警察官が逆切れ、

「何だ！その態度は！！」

こっちも引かずに　「お前！！」を連発。

そんだけ、毎日車に対して、中途半端な法律に対して、なにもしない

警察に対して、ストレスを抱え走っている訳なので当然と

言えば当然。

ただ今回警察官が強気なのは、少し前にその車に対して取り締まり

をしたらしく、違反票を貼っていたらしい、

それを知らずに怒鳴っていた自分はまだまだ若いな～なんて思った。

少し冷静になり、お前発言を謝罪しこっちの苦情をぶちまける、

同じよう苦情がライダーたちから寄せられいるらしい（それでも何も

しない！！）。

でも今日のはたまたまそこにいた警察官が素通りして切れた

だけの話であり、本当はもっと危険な場所がこの2KMほど先にあるの

だ。

そこは10年近く前に3車線あった道路が広い2車線になった時、

必然的に路肩も広くなりそこにダンプが多い時には10台以上堂々と

路駐（停車）している場所である。

寝てる奴、道路で仲間と話している奴最悪なのはドアを突然開ける奴

と、道路に出てくる奴。当然広いとはいえ走る時は車線の真ん中まで

出ないと危なくてしょうがない、

当然クラクション鳴らす奴もいれば、幅寄せする奴もいる、

さらにダンプが路駐している中間地点に小道からの交差があり、

その車も当然車線の真ん中くらいまで飛び出してくる。

本当に危険です、当然事故もあった（バイク）みたいですが実質10年

間放置です。

多分、現行法では取り締まれないとは思いますが、警告ぐらいはでき

るはずです。

それを、この警察官に訴えると・・・・、

その信号から先は管轄外・・・・、

そんな答え。

カチンときたが、所詮サラリーマンに毛の生えた程度の日本の警察、

多くは望めません・・・・。

とりあえずその警察官にそっちの管轄の警察署にクレームを伝えるよ

うにお願いしたが・・・・、

無理でしょう・・・、

でも、もし、願いが通じてその場所から継続的にトラックが消えたと

きは、

素直に「ありがとうございました。」とその警察官に伝えたいと

思います。

ちなみに、朝取り締まられた車は・・・・・、

夜まで止まってました・・・・。

意味ないね。

暑くなり自転車通勤のつらい季節になってまいりました。

わたくしも背油ダルダルでがんばっております。

自転車通勤しているとやっぱり嫌なのは路駐の車ですな。

どうしても避ける為にどうしても車道の真ん中にふくらみます。

今日はまたまた幅寄せされてしまいました・・・・、

というか限りなくグレーな幅寄せ・・・。

いつもどおり路駐の車を避けて、1台、2台と良心的に後ろの車を

パスさせ端っこに移動していたら、

邪魔した覚えがないのに妙に寄せて抜いていく古い外車が1

台・・・・、でも寄方が中途半端で

う～ん、今の幅寄せなのかな～？と思いでも幅寄せっぽかったな～？

よし！確認してみよう！

と思い追跡開始！案の定先の信号で捕まっていたので　つーっと冷た

い視線を(ガンつけるというか軽蔑っぽい視線）送ってみた、
じ～っと見つめていると、最初は気づいてなかったがこっちに気づき

エッっというか、ハッというかそんな表情で即座に目をそらした。

あっ、やっぱり幅寄せしたんだな～っとそのとき確信。

そこからおちょくりモードに変更。

急いで逃げるように逃走するもすぐ追いつく・・・・。

そんでもって真横につけて信号待ち、

左ハンドルだから近い！！、あえて視線を送らずすぐ

横につけオーラで圧倒、

なんだか　「オマエが生まれる前から運転してんだ！自転車は歩道走れ！」　

と言いそうな年代の60代くらいのおじ様でございました。

これでまた一台自転車をナメているドライバーを今回はジェントルに

更正させたとさ・・・・・。

多分ムリ・・・・。

自転車通勤はじめる。　香港のビバリーヒルズから香港の蒲田へ通勤です。基本的に山の手からの通勤なので行きはよいよい帰りは登りなのです。
距離は10～12キロぐらいだったかな、所要時間は忘れてしまった～。皆さんが香港に抱くイメージとは？ごみごみした町？車がいっぱい？
とんでもございません。これだけ自転車に良い環境はないと思うほどすばらしい。たしかに道は狭いですが、どこぞやの国のような中途半端な法律、
それを監視する中途半端なおまわりさん、そんな人は香港にはおりません。しっかりとした法律に怖いおまわりさんによりすばらしく秩序が守れれております。
治安ははっきりいいますと日本よりは良いのではないかと・・・。とにかくおまわりさんが多いこと多いこと、犬も歩けばというほどで、だから平和なのでしょう。
現地で騙される日本人のみなさん、なぜ騙されるかというと、日本人が出す独特なオーラが丸出しだからです。まず現地民になりましょう。騙されることはないです。
香港がなぜに走りやすいかと申しますと、まず路上駐車が日本より厳しいので邪魔な車がない、基本的に都市部は駐停車禁止です、当然タクシーも、荷下ろしの
トラックも、ただ日本と違うのは、タクシーだけ止まれる場所、トラックだけ止まれる場所がかなり効率よく決まっていてあまり不便でないこと。
どこぞやの役人さん、夏が近くなると税金つかって視察行きますが本当に視察してます？？。こういうのを見習いなさい。
交番についても一言、日本の誇る交番！私から言わしてもらいますと税金の無駄でしょう。だって人がいないんだもん、いても奥の部屋で鍵かけてお茶してるし
とても緊急に対応できると思えない。一方香港ではどうしているかというと、10人乗りのベンツのバンにおまわりさんが乗ってきて繁華街にバンっととめて
そこからきめ細かく徒歩で警戒にあたります、移動交番て感じでしょうか、仕事もしてますって感じです。つい最近近所の人がいるかいないかわからない交番
が新築されました・・・・、もったいね～。
また脱線してしまった。