怪しい香港人の自転車日記 1994年から1998年まで香港に滞在し仕事の傍ら自転車レースに没頭する、当時を振り返る日記。AND趣味の自作パーツの製作日記

先々週、いつもの顔を出させてもらっている朝練場所に

顔を出した時、やる気は無かったのだが最後のスプリント

練習に参加した。

今伸び盛りの高校生に大人の汚い走りを見せてやる～！

と、意気込んではみたものの・・・・。

ものの見事に全敗・・・・、

私はどちらかというと一般ピープルに比べだいぶゴール前

からしかけるのだが練習不足なのか過去の栄光かゴールまで

もたずに撃沈・・・・・。

少なかれ2年前くらいはあの位置からやっても勝てたのだが

今は無理らしい・・・・。

心のどこかで眠っていた闘志がメラメラ、

ちょうど4月から娘が幼稚園に入ることもあり、朝かなりの時間

をさいていた犬の散歩と弁当作りから開放されることになった

のでその時間を使いトレーニングをすることに。

行き着けの自転車屋さんからツールのＤＶＤを借りモジベーション

を高めていた・・・・・、

が、その矢先長年愛用していた通勤トレーニングマシンの

ラモン号（ラレー）がお亡くなりになった・・・・。

17年間使ったので悔いはないのだが練習マシンがない・・・・、

先が思いやられる・・・・。

先日重い腰を上げ遂にフレームを買うことに、

生意気ですが最高峰の物を乗り継いでいたので・・・・、

今回も・・・・、買えません・・・・、娘の月謝が・・・、

というわけで今回は国内産のフルオーダーにチャレンジ！

自分に合ったフレームを作る事に決定！

という訳で現在日本の誇るバイクレジェンドにお願いして

います。納期半年・・・・、頑張ろう。

先日、告別式がしめやかに行なわれた。

昨年末より意識不明だった、私の仕事の相方が

先日、59歳の若さで天へ旅立ちました。

私のオヤジと3人で立ち上げた会社、苦しい時も楽しい時も共に

戦った戦友ともいえるだろうか。

ここ数年は私とともにコンビを組み仕事をこなしていました。

親子ほども歳が離れているわがままな私の時に無理な要求も

ただ黙々と文句も言わずにこなしてくれました。

私にとっては非常に大きな後ろ盾であり、会社にとっても非常に

大きな言わば縁の下の力持ちと言える存在だった。

それが突然我々の目の前からいなくなってしまった・・・。

前触れがなかったとは言えないが、まさかこんな事になってしまうとは

誰一人創造もつかなかった。

今でも、機械の間からひょこっとでてきそうでついつい影を追ってしまう。

いつもの席のいつもの場所に座っていそうで。

生前は非常に真面目で、ほとんど遅刻、欠勤もなく非常に信頼のおける

方でした、そしてなにより我々若い社員からも慕われておりました。

あと、５年はがんばってもらおうと思った。

いろんな事を教えてもらいたかった、お礼もしたかった、そしてこんな

わがままな私と仕事をしてくれた感謝。

今となっては直接伝える事はできないが、その感謝の心を胸にこれから

の仕事で伝えてゆきたい。

ありがとうございました。

長い間使っていた携帯を遂にかえました。

元々、電話なんてめったにかかってくるものでもなし、

メールやらネットも携帯でやらないので別段いらない

といえばいらないのだが・・・・。

最近、ブログなどで写真をのせることが多いので

カメラ機能が充実した物を買おうと思い

AUのＷ53CA とかいうやつに換えてみた、

これからはこいつでブログの写真を撮ることにしよう。

こいつはどちらかといと携帯付きカメラですな。

Ｗ11Ｋよご苦労だった。

最近はすっかり自作ネタがブログを占領しております。

もうすぐ今年も終わりますね～。

この時期になるとおまわりさんがお小遣い稼ぎを

いたるところではじめます。

そう、飲酒検問。

私はお酒があまり飲めないのであまり関係のない話では

ありますが、この前チャリ通の帰りに細い路地で飲酒検問を

やっておりました。

3～4台ほどの列ができていたので、同じ道路を走る

仲間として律儀に並んで検問待ちをしてみました。

いよいよ、次という事でワクワクしていましたが・・・・。

私をみるなり、何もチェックせずに

ハイ、行っていいですよ～。

え？

行っちゃっていいの？

なんて問答の中問題なく通過・・・・。

酒飲んでいたらどうするつもりだろうね～、

はたまた爆弾とか・・・・、

すみません、不謹慎でした。

結局、法の番人である警察官にまでなめられております。

ちなみに飲酒の場合は5万円以下の罰金らしいですよ。

駐禁とるより儲かるとおもいますがね・・・・。

以前に書きましたが、パンクをするとろくなことがない・・・・。

この前もパンクするも・・・・、

それが引き金になったが定かではないが・・・・、

今月の11日の事、めでたく上の娘の七五三、

しかし！！　前日から下の娘の体調が・・・。

その日は何とか過ごせたが、次の日に悪化、

病院へ、そのまま入院・・・・。

風邪のウイルスがお腹で悪さしていたらしい・・・・。

事件はまだまだ続く・・・・。

一月前から計画して予約していたプチ旅行、

今年は夏休みを早上げしたのでその分の休暇をとっていたのだが・・・・、

泊まりでディズニーランド・・・・・、

結局、嫁と下の娘は病院で一緒にお泊りなので結局3歳の娘と2人で弾丸ツアー

娘ははしゃいでいたが・・・、

マジ疲れました・・・、

レースで150ＫＭ走ったほうが・・・・・、

でも、がんばりました、抱っこ、抱っこの嵐に笑顔で対応、

よくやった！俺！

旅費の6万の内3万が・・・・、

なんか部品買えたな・・・・。

結局娘は月曜から金曜まで5日間入院・・・・・・。

しかし！事件はまだまだ続く！！

今度は、私が風邪と疲労からダウン、

頭に爆弾を抱えている私（脳に血腫があるのです）

ひどい頭痛に襲われ夜間救急へGO！！

ＣＴスキャンにGO！！

幸い脳に異常はなくやはり疲労で週末は死んでおりました、

時同じく、嫁も頭痛と嘔吐でダウン、
やはり下の子の入院からの疲労からきているらしい。

そんなこんなでパンクが引き金となったかは定かでないが・・・、

今年一番長かった1週間が終わった。

久しぶりにお蔵入りしていた　ＧＴ　ＳＴＳ　を組んで

夜中の1時に試運転。

やたら重いこのバイク（通称ママチャリ）冬のやる気のない

通勤にはもってこいのバイク。

そんでもって、早速通勤に投入！

帰りに雨降られる・・・・、でもディスクブレーキに近代改修

を行ったのでへっちゃらさ！！

しかし！！　パンク・・・・、どこをいじれぞこれだけは

防ぎようがない。　パンクしないことが自慢だった私ですが

日本へ帰国後10回近くもパンクしている、走っている距離は

1/10なのに・・・・。

このバイク、やたら重い（多分15ｋｇ近い）ので、

リハビリ、調整、ＳＭトレーニングにはもってこい。

加速は本当に重い、多分ホイールが悪さしているのでしょう。

いつも、ぶち抜いている皆さんに反撃されること必至です。

ただこれに乗っているとすべてにおいてやる気、反撃する気

がうせるので広い心で乗れます。

話が脱線しました・・・・、

私はパンクするとろくな事がない！！

このパンクが引き金になったかどうかは知らないが、

今年、最も長かった1週間がはじまるのだ・・・・。

続く・・・。

この前の日曜日、仲間と走りに行った帰りにお茶をしに行った。
その目的地近くで　収穫祭　なるイベントを大々的にやっていて、そこの一角のバイクメッセンジャーの
ブースで　挑戦者求む！！　との看板が、よく見てみるとママチャリの最高速アタックなるイベントが開催
されていたのだ。　といってもポツンとママチャリがおいてあるだけで大それた装置はなかった。
早速、スタッフの方に　挑戦してみますか？　と声をかけられふざけ半分で参加することに。
今までの最高速は58.8km・・・、といっても何も負荷がない状態なのでその筋の方がまわすと
創造を絶する回転で足が回るのだ、最高速アタックというかケデンス対決といったところか。
早速、本日一緒の場所で練習した某国内トップチームの実業団選手（プロかな？）を先発にだし
挑戦する・・・、やはり国内トップクラスで走るだけあり創造を絶する回転数で足がまわる。
記録は　74ＫＭ！！　当然仲間は大爆笑　！！　さすがの一言。
そんでもって私もチャレンジ、すでに1位は狙えないので最初から2位狙いで遊ぶことにする。
時間は10秒、　用意　スタート！！　で回し始めるも・・・・、　最初の3秒で足が回りきる・・・・、
のこり7秒はほぼ無駄に・・・・、少しでも回転を抜くとそれ以上は回らないのでコツとしては
最初の3秒で一気に回すしかないですな。
そんでもって記録は・・・、なんと71km！！　国内トップレベルを相手に善戦。
結局その記録は破られる事はなく（あたりまえです）1位は彼で2位は多分私でしょう。
言い方かえればアマチュア1位かな・・・・・、こう見えても私もアジアレベルで戦っておりました
からね・・・・。

まずは最近コンパクトを使っていて気づいた（短所）から。
まず50Ｔ-34Ｔという落差の大きなギアレシオを使っているとやはり変速するときのリスクは増えるでしょう。
そしてギア板にもネジから刃までの距離が長いのでタワミなんかが生じる（感じた事はないが・・・）
場合もあり剛性を増す為に、肉厚などが増すために重量がかさむ場合もあります。
最近のはアウターの肉厚を増して、その増した部分にインナーからの変速をよくするためのガイド加工
が施されているものもあります。
この肉厚が厚いのがネックで、場合によってはインナーとアウターの大きさの違いが大きいために
インナーに入れたとき大体インナートップはアウターのギア板に干渉し使用不可能な場合もあります。
しかもギア板の裏にあるガイド加工によってアウターに勝手に上がってしまうことも。
そして、インナーとアウターとのギア比の差が大きいため、インナーに落とす必要がある時の足の
回転のリズムを合わせるのが難しいです。
そこで私は、まずインナーに落とす必要を最小限にするためにアウターは48Ｔ、リアは23Ｔ-12Ｔ、
当然アウターで12Ｔから23Ｔまで問題なく変速できます。
これにより、小さな丘レベルの高低差にはほぼアウターのみで対応できます。
インナーはやはりトップは使えないので、激坂用として34Ｔがついております。
今の通勤コースにマッチしたギア比になっております。
私の仕様で長所を考えるのであれば、やはりフロントの変速のリスクを最小限に抑えることができる
ことでしょうか。　大体家の前の激坂を登ったあとは会社までアウターのみで変速の必要なしです。
さらにインナーの34Tは坂の多い街に住む私にしてみますとかなり重宝しております。
逆に都心などの平地の割合が多い場所ではやはりノーマルタイプの方が良いと思います。
都会でピストバイクが流行っているのもうなずけますね。
最近ではプロの方々もコンパクトを使い始めている事からその有効性が実証されているとおもわれます。
ただ、プロ用はやはりコンパクトでも52Tアウターとかついております。
これはやはり下りなどで恐らく回りきってしまう恐れがあるのかと思います。
が、アマチュアのホビーレーサーレベルでは50T、私から言わせてもらえば48Tで十分です。
少なくても、時速50KMで走っていてもギアにはまだ余裕があり、下りでは70KMくらいは
軽く出ます、それ以上の速度域に入るとアマチュアレベルを超えてゆくような気もします。
伊豆のサイクルスポーツセンターの下りで80KM軽く出せるのであればあなたにも素質があります！！
あくまでも素質ですが・・・。ちなみに私は72KMしか出ませんでした・・・・・。
私はある意味下りを捨てた走りしかしないので本当に48Tで十分です。
あとコンパクトの長所はリアのスプロケが小さくできる事です。
12T-23Tとか21Tトップとか、リアが小さくできれば当然軽くできるし、チェーンも短くて済むし。
一番はスプロケが小さいとレーシーに見えてカッチョええです。

最近、はまっていることはコンパクトクランクです。

前々から良いと思っていたのすが、先立つものがなく自作をしてしまうという暴挙にでてしまった。

コンパクトクランクの何が良いかというと、まずそのワイドなギアレシオでしょう。

標準的なのは50ＴＸ39とか34Ｔとか、上は52Ｔとかもありますが、私は業務用には50ＴＸ34T通勤用には48ＴＸ34Ｔを使用しております。

前はノーマルの52ＴＸ39Ｔを通勤で使用しておりましたが（リアは23Ｔ-12Ｔ）結局アウターで踏んでいる時はリアは上の23Ｔと21Ｔしか使っていないのです。

なぜ？アウターを踏み続けるのか？

効率よくインナーを使えば良いではないかとお思いでしょうが、

通勤でもリアルレースでもフロントの変速にかかってくるリスクははかり知れないものです。

チェーンの脱落、アウターの外に外れるなど、これらのトラブルは走行時には致命的で無理に戻そう
とするとメカトラブルにつながる場合もあるのです。まあ、ちゃんとセッティングとメンテをしていれば良いことなのでしょうが、
何事にも完璧は無いということです。

リスクを減らす方が効率的です。

そこで出会ったのがコンパクトクランク、まあコンパクトでなくても50Ｔとか48Ｔはつきますがインナーが38Ｔぐらいしかつかないので、

通勤で激坂を含む嫌なアップダウンを含むコースなので34Ｔは非常に重宝しております。

さらにアウターを48Ｔにすることによってリアのギアを効率的にかつインナーに落とす必要がないようなギア比になっております。これでも回りきる事はありません。

そこで、喧嘩を売るわけでもないのですが・・・・、某サイトの某質問コーナにコンパクトクランクが嫌いな理由みたいなものが書いてあったのですが・・・・、

コンパクトクランクでは下りで回りきってしまうとか・・・・、

リアに27Ｔつけるとか・・・、

まず、例えば52ＴＸ12Ｔ回りきるには何キロのスピードが必要かと聞かれると解らんですが・・・・、

経験からすると最低70km以上、大体80km～100kmくらい出ないとまったく関係のない話でアマチュアレベルで下りで80km以上でロードバイクをコントロールすることできる人ははたしてどれだけいるでしょうか？？

解っているのはフロントが42Ｔ（ＭＴＢ）だと50kmくらいから苦しくなりますが48Ｔつけていてもリアを12Ｔに入れることはまずなく、回りきることはほぼ無いです。

あと、リアに27Ｔをつけるとか・・・、はっきり言ってダサいでしょう・・・・。

自分なんかは足があれば19Ｔとか（7段、8段時代ではありでした）トップにつけたいぐらいですわ。

あまりデカイのをつけるとなんかカッコ悪いです。それよりアウターとのかみ合いとかチェーンの長さもかなり苦労しそうです。

フロントに52Ｔとかついていてリアが27Ｔとかだとロードのリアディレイラーなどのキャパもあるだろうし、インナートップなどを使うとチェーンが暴れそうです。

細かくいえばチェーンの駒数も増えるだろうし。

最終的には好みの（走りの質）問題でしょうが・・・・。

とはいってもコンパクトは全能であるわけではありません。

続きはまた後日。

そろそろ、冬物の季節になってまいりました。
ただいま私2誌の自転車雑誌を買っていますが（オイ！このブログの
主催雑誌じゃないだろ！）ＢＣ誌とＣＳ誌、そこでピチピチパンツ
の男女がポーズをとって写っている訳でございますが・・・・。
やはり、かっちょ悪い・・・・、やはりまだあのカッコで一人で
コンビニに入る勇気はありません。
ただ、自転車にはあのカッコが一番で効率的にも最適であります。
MTBではだいぶゆるいファッションが出て（だいぶ前からですが）
そっちの方はカッちょええのですが、やはりロードを真面目に
やるには、あのカッコは通らなければならない道なのです。
外国人レーサーを見ると自信をなくすのは私だけでしょうか・・・。

ちなみに私はCS誌のオネーさんが好みのタイプです・・、
なんのこっちゃ。

ここ10年で自転車の価格は手ごろになった分、高級車は止め処なく高くなったようなきがする。
安くなった要因は、パーツの性能のアップでしょうか。
昔のカンパニョーロレコードのレベルが今のケンタウルやベローチェで味わえる、

当然レコードなどはそれなりの性能アップや素材に差別はしているが、自分からすれば

ベローチェで十分で贅沢をいえばケンタウルで満足です。

シマノでいえば105ですがカンパに比べ価格が安いのでデュラエースでも手が出そうです。

その反面最近は100万を越える自転車が当たり前のようにはびこっている。

私も10年ほど前に、コルナゴＣ40、クライン　アドロイト　ＧＴ　STS この三台で一台平均で

90万、パーツやホールを含めると軽く300万をこえる。

今はこれら3台とプラス3台の6台を必死こいて維持しております。

C40に限って言ってみればフレーム、フォーク（スチール）で47万ほどで売っておりました、

当時はこれを越えるプライスはそこそこなく、100万越えはかなり気合のパーツで武装しないと

なかなか超えれませんでした。

一方今は、各メーカーのカーボンのフラッグシップが平均で40万くらいでこれにカンパなんかで

組むと80万近く、贅沢してカーボンディープなんて入れると120万近くになってしまう。

これでいとも簡単に100万超えをしてしまう。

最近は70万のフレームやら70万のホイールやらありえないものまで出てきている・・・・。

ストークなんかは今回147万とかいうのをだしましたね・・・・。バイク買うな、俺なら・・・・。

でも私が知っている中で一番高い自転車は・・・・、1億2000万・・・・、

アラブの石油王がコルナゴＣ35ベースで、純金、プラチナ、宝石をちりばめたカンパＣレコード
重いでしょうね・・・・。

昨日の帰りに横浜にあるキャノンデールストアに行ってみました。
目的のクランクも穴があくほど眺めてきました。
問題のクランクはクランクをまっぷたつに割ってそれを
接着するという常人では考えのつかない発想で作られている
ものです。
実物を見ると　あ～、なるほど～　と関心する物でしたね。
多分、こういったもの作りに携わっている人でないと
単なるシンプルで軽いだけのクランクになってしまいます。
シンプルではありますが恐らくかなり厳しい精度管理がないと
あそこまできっちり合わないでしょうね。そこが驚き。
そして、ああいう製作方法で作っているのでコスト的にも
かなり優れています。
私の製作しているクランクは一枚の厚い板からガリガリ削って
いっているわけですがキャノンデールのクランクは恐らく
薄い板から削っているので加工時間も当然早いでしょう。
ちなみに私のはクランクとして使っている部分より
削って捨てる部分の方が多いです・・・・。
時間でみると、キャノンデールの方は恐らくクランクセットを
１セット作るのに（切削時間）３時間かからないくらいでしょうか（推測）
ちなみに私のは丸２日かかります・・・・。（しっかり作ってます）
それで、値段が同じならば、キャノンデールはボロ儲けですな。
ＢＢ軸も驚きましたね、直径30ｍｍ！！　太いですな。
でもちょっと嬉かったのはクランクとＢＢ軸を結合する方法が
私の構想している方法と一緒だったことかな。
別に真似した訳でもなく、パッくった訳でもなく
同じ考えをしていただけ。
私もキャノンデールで働いてみたいものです。

昨日、自転車通勤の帰りにキャノンデールストアに潜入して
みようと思ったが・・・・、定休日。
という事で本日潜入してみよう。
お目当てはアルミのSiクランク（だっけ？）。
自転車はどうでもよい。
穴が開くまで見てやる！
なんて感じで潜入してみます。
実際クランクを自分で作っていると一番気になるがキャノンデール
昔から怪しいクランクを作っていたので大変参考になる。
恐らくBBも専用品だと思うのでそこら辺の処理も見てみよう
と思っております。
写真なんか撮らしてくれないだろうな～。

自転車も公道を走る車の仲間として免許（許可制）にするべきだと思う。
免許があればルールを知らなかったなんてしらばっくれる事はないと思う。
複数年計画でまず小学校と中学校の時点で授業に取り入れ、義務教育の時点でルールを教え込む。
法律制定後で授業を受けれなかった小学生以上の人は、任意で段階的に習得させる
自動車の免許と抱き合わせで習得させるという手や自動車免許の更新時に抱き合わせという手もある。
取ってない人は？というと、警察による検挙を受けたときに強制的（講習料+罰金）に習得させる。
今後はその免許から罰金などが徴収される。
でも基本的に自動車運転免許を持っていればルールはわかるはずだが、日本の教育が
車中心に行われていることが原因でしょうか。
ただ、自転車の免許の法律が制定されたとして自転車に乗る人全員が免許を習得するのには
莫大な時間がかかると思う、そのとき無免許で事故を起こした時などの罰則が免許を持ている
人に比べてどうなるか（しばらくは任意なので）の詰めが必要でしょう、あくまでも信号無視や
一通逆走、二人乗りの抑制には効果があると思いますが、死亡事故などには対応しきれるか
が今後の問題点でししょう。

リザルドが上がってきて驚いたことが一つ。
２時間MEN車種混合クラスで10位のくせにトップタイムをたたき出してる・・・。
タイム的には大した事はない（４分台もいるし）だがあの程度で
トップタイムなら・・・・、

どけ！！　じゃまだ！！　と言って　幅寄せしてコーナーを抜けて
いけばあと軽く15秒は速くなるでしょう・・・・。

なんてマナーに反した走りは出来ない。

あのコースはスタート位置でも大きくタイムが違うので一概に誰
がトップタイムなんて判断できないと思う。
ファ－ストラップ、又は周回遅れが出る前にタイムアタックしないと
4分台は難しいでしょう。

でも今回のコースはテクニカルで面白いのでTTで真っ向勝負して
みたい気もする。

日ごろからクラインを目の仇に馬鹿にしている訳ですが、昔は大ファンでした。
高校の頃にバイト代ためてクライン　ラスカルを購入し最終的には70万くらいになった。
次に働くようになり最高峰のアドロイトを手にいれるたしか90万くらいした。
最後にＴＴ用にアエラスと合計3台持っている。
クライン、あの極薄アルミを溶接する技術、ゲーリー　クラインのこだわり（使いづらいけど・・・）
がちりばめられた非常にポリシーのあったメーカーであったが・・・・、
巨大企業トレックに買収されすっかりポリシーをなくし飼い殺しの状態になっている。
最近のは値段こそ手ごろになったが・・・・・、やはりそこいらにある自転車と大差がないのが
残念。最近はどうでもよいのでカタログすらチェックしません。（ちょっとは良くなったのかな？）
いつの日かゲーリークラインが新たにブランドを立ち上げるなりトレックから買い戻すなり
してくれることを期待しております。逆に弟子？のストークはクラインイズムをちゃんと継承して
いますね。がんばれストーク。

前のブログでロードライダーはアホだのバカだのこき下ろしておりましたが、なんでアホなのか？
まあ、一番は国民性でありましょうか。ロードはスポ魂体育会系で自分をいじめるのが大好き！
そんなのをレースで披露するも、終始電車ゴッコになってしまう・・・・。
気持ち良く一人逃げをして、潔く散る、これが男の美学というもの！
いつも後にくっついて人のペースに合わせるのが嫌いな私はこんなタイプ。
こんな自分にはＭＴＢのレースの方が向いているのではないかと最近思う。
ＭＴＢレースではヒルクライムイベントと同じようにジワジワと地道に行くイメージがあり
ロードのように金魚の糞のようにくっついていけばある程度ゴールにたどり着けるみたいな
他力本願（しかも前を引かない）なところがないのが良い。
先日、行き着けの店で仲間と同じような会話（彼はＭＴＢライダー）をしたらほぼ同じ意見でした。
彼も、遊びでたまにロードレースに出たらしいのですが・・・・、なんだか罵声を浴びせられたらしく
「じゃあお前が前に行けよ！」と言ったたら、何も言い返すこともなくシカト決め込んでたらしい。
威勢よく罵声を発するが言い返されると弱いらしい・・・・。
反するＭＴＢライダーは、一言で言えば横乗り系、スキーとスノボの違い？みたいな。
いたってフレンドリーで陽気らしい、まあ予想どおりかな。
最近やっと女性のライダーがロードにも増えてきましたので、男子ロードの持つ異様なオーラを
中和してやってください。

残念なことにレース後足がぶッ壊れてしまった。
午前中3時間は常にトップクラス？な走りを披露していたものの、午後の2時間の部で2時間中1時間を
走るという暴挙に出た結果、8ラップか9ラップしただろうか？そのうちのラスト3ラップは足がつる事
との戦いだった。そうちょうど12年前、香港でレースをはじめた頃と同じ状況である。
まあ単純に補給の失敗とトレーニング不足でしょう。補給に関しては一度後ろにくっつかれると
お前！前引けや！というジェスチャーをしないかぎり1週でも2週でも金魚の糞のようについてくるので
（前引かすと半周で失速するし・・・）千切れるまで引くのですが、コースが混んでいて補給なんて
していられない、油断するとアホな奴がコーナーでかぶせてくるし・・・、ピットに戻っても
飲食禁止、挙句の果てに露天で売っているのはたこ焼きやらタコス・・・、そんなもの食べたら吐いてまう。
結果、補給に失敗して足がつりそうになる・・・・、問題なのがその後でレース後2日を経過しているのに
痛みが更に増している・・・・、ほぼ肉離れでしょう。
う～ん、残念！、ちょっと悔しいような・・・・。最低1時間は問題なくレースペースを維持できないと、
いくら遊びレースとはいえ、つまらない・・・・。そこでちょっとトレーニングしようかなぁ～なんて思いはじめる。
通勤で少し強度を上げて運動してみよう！、往路では無理だが復路でダンシング地獄を復活してみようかと
思ってます。信号ばかりで効果はでるか解りませんが、とりあえずやってみよう。

久しぶりにレースにでました。レースと言ってもお遊びレースです。
ここで改めて解ったことは、日本人ロード乗りはアホでバカであってシリアスレースなんかには
二度とでるもんかと・・・・・。
今回は素人一人とド素人１人の3人で5時間クラスにエントリーしたのですが、被害を受けたのは
ド素人のメンバー。今回のコースは私個人的には面白いコースであったが、ド素人さんには向かない
テクニカルなコースでした。いたるところにヘアピンだの切り返し、急な下りの後の切り替えしは
特に危険で、怪我をしないように注意して走った。そこで無謀に突っ込んでくる自称上級ライダー
こいつらがアホで、すみません、抜きます！と声をかける方もいるのですが声をかけずに
幅寄せしながら抜く奴（50パーセント）どけ！邪魔！などと罵声を浴びせるアホもいる（10パーセント）
うちのチームメイトはそのアホにどけ！邪魔だ！といわれた部類で
（ちなみにそいつら入賞してました、恥ずかしい・・・・）
ひどいのは、ヘアピンでアウトから無理やりかぶせられ接触して落車させられ、しかも当て逃げしてく
とんでもないアホもいました。どちらも入賞しているチームだったのでいかに上級ライダーのアホさ
が露呈する結果となりました。まあ、あの狭いコースにママチャリやちびっ子ライダーが一緒に走って
いる大会のオーガナイズドにも問題があるのも事実。ちびっ子ライダーといえば、結構多くて
かわいく頑張っていました、そんなかわいい子にピットレーンでもたついていた所後ろから邪魔だ！
と怒鳴るオヤジライダー・・・・、追いかけてぶん殴ってやろうと思いましたね。せっかくの日本の
自転車会を背負って立つかもしれない小さな卵に・・・・・、やはり日本のロード乗りはアホでバカ
ばかりである。
結果は、5時間走った人はご苦労さん、みたいな表彰式で1位以外は表彰されませんでした・・・・
ちなみに午後の2時間クラスでは10位に入ってました、2時間中1時間は私が走ってました。
しかもトップから2ラップ差（素人、ド素人の分）で真面目に走れば1位はないが3位までには
入れたでしょう・・・・、まだまだいけるんじゃない？、この国ではやる気はないけど・・・・。
相変わらず生意気言っております・・・・。

最近、公園や幼稚園などの遊具での子供の事故が増えてますね。

子供をつれて近くの公園に行くとまずは砂場、
次にジャングルジム、そんでもってブランコに滑り台・・・・、

使用禁止になっている。

昔はそんな物で怪我なんてすることがなかった（報告されていないだけ？）。
怪我して帰っても、親に

「あんたまた危ないことしたんでしょ　バカ」

なんて言われたような。

そんでもって、今の遊具よりはるかに危険なもので遊んでいたような

気がする。

ブランコから飛び降りたり、ジャングルジムにぶる下がったり、

砂場を掘ると猫のうんち・・・。

最近の子供がやわなのか？

親が子供をほったらかしで何かがあったら責任をおしつけるのか？

自分の子供がそうなっていないから実感はわかないけど、

すくなくても自分の目が届くところで遊んでいる場合は

目を離さず危険を察知してあげる、

でも幼稚園なんかの場合は（まだだけど）どうなるんだろう？

結構事故が報告されてますが、やはり自分たちの頃はもっと危険な

遊びをしていたような・・・・。

やっぱり子供がやわになったのかなぁ？

そのうち近所から公園が消え、監視員なんかがいる有料の公園

になったりして・・・。

美しい国日本・・・・、ぼろぼろとメッキがはがれていますね～。
議員様が選挙戦でよく使う乗り物といえば、自転車！！　でも選挙が終わると乗っている姿を
見たことがない。選挙は自転車、普段はハイヤー、いやらしいですね～。
自転車で選挙戦を戦っている議員にはなるべく入れないようにはしています・・・・。
あんなに議事堂から近い場所に宿舎があるのにみなさんハイヤーですね。
まあ保安面で・・・・、なんておっしゃっている方もいらっしゃいますが、皆さんは全体の議員さんの
何人の顔と名前が一致しますか？？。多分10数人・・・・、安全でしょう！！
私ならやはりチャリ通しますね、そして道路の問題点を走りながら研究して改善する。
信号減らすとか・・・・・・、きっと通勤中に関係団体に事故に見せかけて暗殺されるでしょう・・・。
谷垣さん、もっとがんばってちょうだいよ・・・・。

いろいろな趣味をもっておりますが。

つい最近までは車に凝っておりました。

その前の趣味の影響でこの車にしました。

その名はユーノスロードスター。

で、その前の趣味がオートバイ、そのオートバイを事故で失い、

その保険金で買った車がこれ。

最初はオートバイのように乗れる車を目指し乗っていましたが・・・。

そのうちメカニカル面でもバイク化してしまいました・・・。

今思えばシビックタイプRを買っておけば・・・。

結婚と子供の誕生を機に登録抹消の羽目に・・・、4人乗れれば・・・。

中古で89万コミコミで手に入れたこれですが、改造費は200万ほど・・。

違う車買えるでしょう、でもこいつが私の精神面を支えてくれたこと

は間違いないでしょう。

仕様は・・・、一番がFCRでしょうか、まさにバイクです。

そして男のエアコンレス！！、ＰＳもないです。

ロールゲージにアラゴスタ（オートエクゼのものを仕様変更、普通逆

でしょ・・・）戸田カムに、タコ足、触媒レス（いけませんね～）

ロムチューンにオーバーサイズピストン、マツスピのフライホイール、

フルバケにブッシュはすべてピロ！！オリジナルマフラー・・・。

とあげればキリがないのですが・・・・、こんなすごい車でも走行会

ではノーマルにぶち抜かれます・・・・。運転センスがないみたい・・。

こんな僕にはランエボあたりがちょうどよいのでは・・・。

十人十色とはよく言ったもんだ、ポジションも十人いれば十様であります。

日ごろから人の言うことアドバイスを聞かなかったわたくし、

当然ポジションにも相当悩んだ。

とりあえずプロ選手の真似から始まり自己流にアレンジしてゆく。

最近は雑誌などを見たりしてどんなもんだろうと研究しておりますが、

大体できているみたい。

ただ、雑誌ばかりを見ていても速くはならない、

やっぱり自分にあったポジションに行き着くまで乗り込むことでしょうか、

雑誌はそのおまけのようなもの。

自分はどちらかというと本よりビデオをジーっと見て研究をしていました。

研究というかパクリでしょうか、当時は　ジャンニ　ブーニョ　なるイタリアの選手が

好きだったのでとりあえず上半身の無駄な動きを徹底的に無くすように（ブーニョ流）

意識したり、というか、ブーニョになりきる・・・・・。

シートや腰の位置に悩んだ時は　ドーピングキング・・・、ビャルヌ　リース

がレースのワンシーンでとっていたサドルをいっぱいに引きどちらかというと

前に蹴りだすようなイメージでポジション決めたり、

更にこのときリースは腰は引いたまま、

ハンドルに被いかぶさるようなイメージで上ハンドルを握っていた、

そんでもって肘はどちらかというと開きぎみ、まあ、外人は手足が長いから

こんなポジションでも決まるのですが、手足の短い日本人ではなかなか

カッコがつかない、

幸い私は外人に引けをとらない体格・・・・、

なのでかろうじてこなせてましたが・・・、

しかし！！腰を残すのは良いのだが、肘を開くのは雑誌なんかに載っている

限りではあまり良くないらしい・・・、

しかし！！私はこのポジションは自分にとって一番だと思っています。

雑誌ではなるべく肘を閉じて、抵抗を減らすなどと書いてはいますが、

自分なりに試すと、無理に閉じると肺が圧迫されいまいちでした、

開き気味のほうが呼吸が楽です。陸上競技のマラソンでも上体を起こして呼吸を

楽にするようにと指導を受けた事もあります。

リースもこれを実践したのかは知りませんが、結局は雑誌に惑わされすぎるのも

良くないという事でしょうか、ただ、やはり雑誌に載っている乗り方は

色々なレースで実績をあげた方が紹介されてますので基本中の基本なのでしょう。

まず好きな選手をパクってみましょう。

自転車に乗って早16年（幽霊期間ふくむ）いまだにあのピチピチモッコリパンツがどうも嫌い・・・。
私が高校生のころは同じ年頃の女の子に自分の趣味のことを話すと・・・・。
え～、あのピチピチパンツとかはいてるの～、チョべりバ～　と言ったがどうかは知らんが
ピチピチパンツについては常に話題に上がってた。
ピチピチパンツに変なサングラス、アンド、エイリアンのようなメット、外人には似合いそうだが
メタボバリバリのオッサンが出た腹を更に強調するピチピチシャツ、　キモいの一言に尽きる。
さらに微妙な股間周り・・・・、たまに外人のプロの写真を見るとそのシルエットがあらわな場合も
結構な物をお持ちで・・・・。
最近やっとあの格好が受け入れられつつなってはきたが、まだ一人ではコンビニに入る自信が
ないです。
でもそのカッコが自転車競技をやる上でもっとも最適なカッコであることは事実です。
数年前、嫁さんが専門学校の学生だった頃（文○服飾学院）ヘビーな課題を変わりにやった
事があった、たしかスポーツウエアの何たらかんたらとかいう課題だった。
今だから言いますがあれは私の作品です！！
自転車のウエアのウンチクをオタクの視線で書いたら、なんと優秀課題でかなり大勢の生徒
の前で発表する事に・・・・・。嫁さんタジタジ・・・・。
まあ専門家からもお墨付きのカッコってことですね。
でもサングラスがなんとかならないかな～、サングラス単体ならカッコがいいんだけど・・・・。
なんかピチピチパンツに合ってないような～、と思うのは私だけでしょうか？・・・・。

とは言う物の・・・。香港到着とともにいきなり中国の工場へつれていかれる。
そこで生まれて初めてのカルチャーショック！！。
1994年当時はやれよやれよと日本企業の進出ラッシュではあったがまだ
経済特区外では道もろくに整備されていない荒地で交通ルールはあってないようなものです。
車で移動中にラリーにでも参加しているのではと思うくらい危険がいっぱいでした。
とりあえず未舗装で逆走はあたりまえ、基本はハイビーム、クラクション大忙し、とどめは真っ暗。
夜も遅く工場にちょこっと顔を出し徒歩でホテル？へと向かう。途中街灯も無い道を歩くが妙なことに気づく
マンホールの蓋が無いのだ・・・、つい最近も香港人の社員がマンホールにはまったらしい。
話によると金目の金属は売られてしまうらしい・・・。つい最近の日本でも似たようなことありましたよね～。
次に周りに目をくばるとなにやらうごめく物が・・・。通り道は新興住宅街にするみたいで未完成の家がズラ～っと並んでいましたがなにやらそこに人が住んでいるみたい・・・。
襲ってはこなそうですが一人じゃ歩けない、それと懐中電灯は上と下を照らすので最低2本は必要なことを学んだ。
ホテルに着くと受付は檻の中？どっちが中だか解らないが・・・、とりあえず自分の中のセンサーが中学時代に金髪のヤンキー軍団に職務質問を受けた時以来の働きをみせた。
パスポートが必要と思いカバンに手を突っ込むと檻の向こうのマッチョなおじさんがスッと警棒を握り締める
え～、こんなに危険なの～、死んじゃうかも。幸いその1晩で無事開放され電車で文明の香港へ帰ることとなりました。
厳密に言うと歩いて越境する訳ですが川を境に国境がありこっちと向こうでは本当に文明（94年当時）へようこそ
てな感じでしたね～。越境する前に香港人は中国元を無理やり処分します。当時の中国元は非常に弱く香港人からは
トイレットペーパーなどと呼ばれておりました。
一晩でしかもいきなり初日から10年分の経験をしましたね～。

今日は32歳の誕生日でございます。っていうんでなにか始めてみようってことでブログ始めてみました。
内容は以前住んでいた香港の怪しい出来事やら以前の趣味の自転車、今の家庭の義務の自転車通勤など
を中心に書いてみようかなと・・・。初心者なものでまだ彩りがないですが少しずつ進化してみようかなと。
19歳で香港に仕事の修行で渡りそこで以前から続けていた自転車レースが自分の想像もつかない方向
にいってしまったことをまず始めに書いてみよう。
日本にいた頃はまだ高校生で当然貧乏、レースはチャレンジロードくらいにしか出たことが無く
興味はあったけど出なかった。
でもそのチャレンジでいきなり（自慢するほどでもないですが・・・）9位で入賞してしまったのが
そもそもの間違いの始まりです。
その後、練習中に妄想レースでジャンニ・ブーニョ、クレッグ・レモン、などのビックネームに
勝利するも所詮は妄想であります。
そんなこんなで自転車2台をもち香港へ・・・。