怪しい香港人の自転車日記 1994年から1998年まで香港に滞在し仕事の傍ら自転車レースに没頭する、当時を振り返る日記。AND趣味の自作パーツの製作日記

ここ10年で自転車の価格は手ごろになった分、高級車は止め処なく高くなったようなきがする。
安くなった要因は、パーツの性能のアップでしょうか。
昔のカンパニョーロレコードのレベルが今のケンタウルやベローチェで味わえる、

当然レコードなどはそれなりの性能アップや素材に差別はしているが、自分からすれば

ベローチェで十分で贅沢をいえばケンタウルで満足です。

シマノでいえば105ですがカンパに比べ価格が安いのでデュラエースでも手が出そうです。

その反面最近は100万を越える自転車が当たり前のようにはびこっている。

私も10年ほど前に、コルナゴＣ40、クライン　アドロイト　ＧＴ　STS この三台で一台平均で

90万、パーツやホールを含めると軽く300万をこえる。

今はこれら3台とプラス3台の6台を必死こいて維持しております。

C40に限って言ってみればフレーム、フォーク（スチール）で47万ほどで売っておりました、

当時はこれを越えるプライスはそこそこなく、100万越えはかなり気合のパーツで武装しないと

なかなか超えれませんでした。

一方今は、各メーカーのカーボンのフラッグシップが平均で40万くらいでこれにカンパなんかで

組むと80万近く、贅沢してカーボンディープなんて入れると120万近くになってしまう。

これでいとも簡単に100万超えをしてしまう。

最近は70万のフレームやら70万のホイールやらありえないものまで出てきている・・・・。

ストークなんかは今回147万とかいうのをだしましたね・・・・。バイク買うな、俺なら・・・・。

でも私が知っている中で一番高い自転車は・・・・、1億2000万・・・・、

アラブの石油王がコルナゴＣ35ベースで、純金、プラチナ、宝石をちりばめたカンパＣレコード
重いでしょうね・・・・。