2007年10月12日
自転車の信号無視について(香港編)
私は以前(高校生くらいまで)は当然信号無視を繰り返すライダーだったような気がする。
いつ頃から今のように交通ルール守るようになったかというと、やはり香港での生活が
大きいでしょう。
あの国は一見アバウトに見えますが、ルールがちゃんと存在し、それを取り締まる警察官
もしっかりしているのです、日本の場合はルールはあるが警察官が取り締まらない(甘い)
のでいつになっても違反が減らないのです。
なによりも香港は道路のシステムがいいので郊外にいけば5km~10kmくらい平気で信号が
無いのです、だから練習中は信号の無視をする必要がないのです。
交差点は立体交差かロータリーでほぼ信号無し、都会の香港島でもいつもの練習コースを
30kmこなしても信号が5個ぐらいしかないのです。だから効率よく練習ができます。
そんなところで過ごしたので信号無視の無意味さが体に染み付いたのでしょう。
日本で信号無視を減らすには、まず基本的な道路の作りを変える必要がありますね。
いろんな道路工事に無駄な税金を使うなら香港のような効率的な道路にすれば、
車の渋滞も減るはずです。
いつ頃から今のように交通ルール守るようになったかというと、やはり香港での生活が
大きいでしょう。
あの国は一見アバウトに見えますが、ルールがちゃんと存在し、それを取り締まる警察官
もしっかりしているのです、日本の場合はルールはあるが警察官が取り締まらない(甘い)
のでいつになっても違反が減らないのです。
なによりも香港は道路のシステムがいいので郊外にいけば5km~10kmくらい平気で信号が
無いのです、だから練習中は信号の無視をする必要がないのです。
交差点は立体交差かロータリーでほぼ信号無し、都会の香港島でもいつもの練習コースを
30kmこなしても信号が5個ぐらいしかないのです。だから効率よく練習ができます。
そんなところで過ごしたので信号無視の無意味さが体に染み付いたのでしょう。
日本で信号無視を減らすには、まず基本的な道路の作りを変える必要がありますね。
いろんな道路工事に無駄な税金を使うなら香港のような効率的な道路にすれば、
車の渋滞も減るはずです。
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