2007年09月19日
てっとり早くアジアに進出するには
最近日本でも自転車レースが盛んになりましたね~。
日本人でも世界で通用する選手が続々出てきています、
でも活動のメインが海外なので国内ではまだまだというところでしょうか。
私がレースしていた10年くらい前はやはり欧米とのレベルの差は歴然で
せいぜいアジアレベルといったところでしょうか・・・・
(今まで会った方ごめんなさい・・・・)。
それでもやはりその中でも日本のレベルは高かったと思いますがダントツ
であったともいえません。
私がラッキーだったのが香港という小さい国で競技できたということです。
私はワーキングビザで滞在していて香港という特殊な国の住民
だったのですが、とりあえず4年~7年いればナショナルチーム入りも
可能でした。
実際香港チームにはオーストラリア人もいました。
私は4年しかいなかったのでナショナルチームには入れませんでしたが
香港代表ではあったとおもいます。
当然香港車連所属でライセンスもそこからでてました。
ランカウイ、沖縄、タイ、台湾、数多くのレースの出場資格はありましたが、
結局 ツールド 台湾とツアー オブ サウス チャイナ シー の
2レースに出場にとどまりました。
やはり仕事で滞在していたのでレースを優先するわけにも行かず・・・・・、
出た2レースも日本への帰国が決まったボーナスみたいなもの
でしょうか・・・・、でもそのとき引退は考えていましたが。
香港の良いところは選手層の薄さでしょうか、日本ではただ速いだけでは
アジアツアーレベルのレースの出場はできないのですがさすが香港、
トップを取るにはそれなりの努力は必要ですがトップになればアジアの大体
のレースには出場できます。(今は知りませんが・・・)
今ではマルコポーロチーム入りという選択肢もあり、実際昔の子分?
がチーム入りしヨーロッパで走っております。
難しい話ではありますが香港の会社の就職しビザさえあれば
アジアツアーにはもっとも近い道といえるかもしれません。
少なくても日本にいるよりは自転車の環境はいいです。
日本人でも世界で通用する選手が続々出てきています、
でも活動のメインが海外なので国内ではまだまだというところでしょうか。
私がレースしていた10年くらい前はやはり欧米とのレベルの差は歴然で
せいぜいアジアレベルといったところでしょうか・・・・
(今まで会った方ごめんなさい・・・・)。
それでもやはりその中でも日本のレベルは高かったと思いますがダントツ
であったともいえません。
私がラッキーだったのが香港という小さい国で競技できたということです。
私はワーキングビザで滞在していて香港という特殊な国の住民
だったのですが、とりあえず4年~7年いればナショナルチーム入りも
可能でした。
実際香港チームにはオーストラリア人もいました。
私は4年しかいなかったのでナショナルチームには入れませんでしたが
香港代表ではあったとおもいます。
当然香港車連所属でライセンスもそこからでてました。
ランカウイ、沖縄、タイ、台湾、数多くのレースの出場資格はありましたが、
結局 ツールド 台湾とツアー オブ サウス チャイナ シー の
2レースに出場にとどまりました。
やはり仕事で滞在していたのでレースを優先するわけにも行かず・・・・・、
出た2レースも日本への帰国が決まったボーナスみたいなもの
でしょうか・・・・、でもそのとき引退は考えていましたが。
香港の良いところは選手層の薄さでしょうか、日本ではただ速いだけでは
アジアツアーレベルのレースの出場はできないのですがさすが香港、
トップを取るにはそれなりの努力は必要ですがトップになればアジアの大体
のレースには出場できます。(今は知りませんが・・・)
今ではマルコポーロチーム入りという選択肢もあり、実際昔の子分?
がチーム入りしヨーロッパで走っております。
難しい話ではありますが香港の会社の就職しビザさえあれば
アジアツアーにはもっとも近い道といえるかもしれません。
少なくても日本にいるよりは自転車の環境はいいです。
コメント
この記事へのコメントはありません。
